文中數(shù)據(jù)獲取及統(tǒng)計分析期為2018年9月，一部分數(shù)據(jù)特征及結(jié)果可能和春運時間段不一致。
新春佳節(jié)想肥家 想要去浪
并沒有火車車票該怎么辦
咱們就一起來依據(jù)12306數(shù)據(jù)信息看一下
座票放票到底有沒有規(guī)律
是純靠人品
還是有一定規(guī)律可尋?
– 根據(jù)url獲得網(wǎng)頁數(shù)據(jù)
我們在選擇在12306平臺上讀取數(shù)據(jù)
大家對于這一頁面應(yīng)當(dāng)非常了解
之后在網(wǎng)頁頁面空白鼠標右鍵——查看源代碼
在Network頁面尋找Request URL這一url就包括座票信息內(nèi)容
咱們就用python做一個簡單的數(shù)據(jù)預(yù)處理
座票數(shù)據(jù)信息就抓取通過了
– 運用python，搭建座票全自動抓取編碼
大家運用python的schedule庫
搭建全天候運行的數(shù)據(jù)代碼
持續(xù)獲得座票數(shù)據(jù)信息
這兒受篇數(shù)限制我便不贅述啦
– 大區(qū)段有票 小區(qū)段沒票
理論上講，一切時間段的火車車票都能夠搶得，因為一旦有退票費回到系統(tǒng)軟件，12306大部分會即時回到座票庫。
我們這邊指的是網(wǎng)上搶票，界定為遠程控制大區(qū)段火車票也有座票，又間距開車時間相對比較短，鐵路局由于期待降低空載率，完成利益最大化而把遠程控制火車票分離出售。
舉例說明：
假如長假想要去平遙古城玩二天 ，先來看看火車車票：
系統(tǒng)提示G627二等座已經(jīng)全部賣完，一等座也只剩下一張，平遙古城是否去不成了啦?其實也不是，我們不難發(fā)現(xiàn)平遙古城并不是終點，此車次終點是運城北。
檢索北京到運城北看一下結(jié)論：
數(shù)據(jù)顯示北京到運城北票源充裕，座票量超過99張。在這里，我們首先大膽的嘗試開展猜想，鐵路局感覺全過程的座票賣不完后，為減少空載率，拆卸賣都可以接受時，便會有大量座票釋放。下面，我們一起來認證看看這個座票到底是怎么放出來的?
因為12306重做，座票超出20張時不容易表明實際總數(shù)，顯示的是“有”，可事實上，在12306買票下單以前，系統(tǒng)軟件仍然會提醒具體的余投票數(shù)。
可是登錄以后長時間網(wǎng)絡(luò)爬蟲非常容易對賬戶造成不好的影響，因此建議還要抓取具體投票數(shù)的小伙伴們需謹慎，退一步能選其他代賣網(wǎng)址，余投票數(shù)一般可表明至99張。
在這里特別感謝鄭濤教師所提供的帶有精確座票數(shù)據(jù)的源數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)信息為持續(xù)七日當(dāng)日火車票余票數(shù)，收集間距為1min。我們一起來討論火車票余票的放票方法。
– 同一趟列車，不一樣站點放票時長是不是同樣?
同趟火車，不一樣站點放票時長是不是同樣，即放票時長是不是和地鐵站相關(guān)。因為認證這種情況，大家選用了D306次同一日，三個區(qū)間座票狀況展開分析較為。
結(jié)論不言而喻，我們不難發(fā)現(xiàn)三個區(qū)段站放票時間段都集中在下午12時與在下午18時30分，三個區(qū)段站沒有明顯差別，即此趟火車座票的放票時長基本上不會因車站的不一樣然而有差別。
– 同一趟列車，不一樣日期放票時長是不是一樣?
還以D306次為例子，看一下連續(xù)三天D306次當(dāng)日的座票信息內(nèi)容。
我們不難發(fā)現(xiàn)，三天盡管余投票數(shù)各有不同，但每日的18:25分得18：30分，均有大量座票釋放，三日的放票時長十分貼近，因此D306上海到南京區(qū)間放票時間是在這三日是相當(dāng)固定。
這是一個普遍存在或是個案?大家來把時長變長，看一下七日的信息還符不符合這一規(guī)律。
由表中可以看到，是否定的，不一樣日期D306班次釋放出來座票的時間也基本一致，大家再來說說其他好多個班次。
此外，我還觀察了G1252-蘇州到無錫、G7072-丹陽到南京、G7244-無錫市到鎮(zhèn)江市等總計20趟火車不一樣日期同樣區(qū)間當(dāng)日座票的放票狀況，發(fā)覺之上20趟列車的放票時長也有一個相對性固定不動的一刻。
– 那樣，到底提早多久時間能搶得放出的座票?
我們將要20趟列車的“發(fā)班——放票時長”做成一個柱形圖，一起來看看在其中有哪些規(guī)律。
從上述的數(shù)據(jù)看，每趟列車的放票時長各有不同，但我們看到了2個數(shù)據(jù)信息十分集中的區(qū)間，出發(fā)前7鐘頭(420min)和出發(fā)前1鐘頭(60min)，大家在具體的網(wǎng)上搶票環(huán)節(jié)中能夠密切關(guān)注這倆時間范圍。
再來說說這20趟火車每日放票的時差，并制箱形圖，發(fā)覺絕大多數(shù)班次不一樣日的放票時長差別不大，與之前我們個人數(shù)據(jù)庫的規(guī)律基本上相符合。
1.通過此次樣版數(shù)據(jù)收集整理，車子座票放票的時間也與地鐵站不會有直接影響，反而是因火車票而不同。
2.在區(qū)段多票的情形下，小區(qū)段放票的時間也相對性固定不動，這個時候確實存在，但是因為班次而不同，并且不會受到12306網(wǎng)址停止服務(wù)的影響，大多數(shù)情況下并不是整時，比如早九時發(fā)班的D3022，會到凌晨三點上下放票。在確定大區(qū)段有票的情形下，提早7鐘頭和1小時觀查此車次放票狀況，擁有更高幾率發(fā)覺汽車的放票時長。
3.本次座票剖析僅限當(dāng)日班次9-24小時放票剖析，必然存在一定的局限性，由于目前預(yù)售時間為30天，小編會持續(xù)關(guān)注，有了更加完備的放票攻略大全可以及時再和大伙兒進行交流哦!
我覺得來一場說走就走的旅行
1.12306每天早晨6號開始售票處，無論是晚上該次列固定座票放票時長，還是有人在火車站退票改簽，早6點都在網(wǎng)上售票的起始時間，能夠搶得昨天晚上積累的座票。
2.有關(guān)第三方搶票神器，我覺得共享一點自身經(jīng)歷。為了能讓游客選購流量疊加包，手機軟件顯示的是區(qū)段網(wǎng)上搶票總數(shù)，受歡迎線路動則不計其數(shù)，你排第幾個?自然，第三方軟件也幫我搶到了許多火車車票，搶票神器的優(yōu)勢是很節(jié)省時間。但在一部分受歡迎線路，今天我們就親身經(jīng)歷過手機軟件沒搶上票，但手動式搶得票的歷經(jīng)。
3.再講兩根和技術(shù)不相干的純歷經(jīng) ，一是動車高鐵近途購票，短區(qū)段仍多票，長區(qū)段基本上沒票，可以采用補票的舉措。
4.跨區(qū)段買票，非常明顯的便是大學(xué)本科時蘇滬杭見習(xí)回北京，從蘇州到北京的臥鋪票基本上很難買到，反倒大伙兒選購的區(qū)段全是上海到北京，產(chǎn)品價格相差不多的時候，我們也可以考慮到跨區(qū)段買票。
原創(chuàng)文章，作者：leping，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://www.kyxa.cn/biao-5757.html