[宇宙之表 鐘表文化藝術(shù)]日前蘭博基尼發(fā)布了一款最終賽道車型，這款車是通過Lamborghini Squadra Corse蘭博基尼比賽健身運動部產(chǎn)品研發(fā)，與此同時知名品牌合作方Roger Dubuis又為SCV12發(fā)布了一款，2個頂級品牌在富有熱情深度合作下所創(chuàng)造出來的終極賽車和頂尖腕，這種令人震驚作品栩栩如生展示出2個知名品牌以將來為出發(fā)點的創(chuàng)作理念。那么接下來先一起來看看蘭博基尼這一款終極速度設備吧。
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這一款最終賽道車型蘭博基尼把它被命名為Essenza SCV12，其特性由蘭博基尼Squadra Corse比賽健身運動單位產(chǎn)品研發(fā)，外型則是由蘭博基尼Centro Stile設計核心設計，這類根據(jù)跑車研制的設計核心理念，促使新汽車是一款向個人客戶售賣但僅限于用以跑道駕駛限量跑車。這一款蘭博基尼SCV12將會對比蘭博基尼FXXK，奧斯頓馬丁Vulcan等車系，但相比而言SCV12其超級跑車設計風格看見更為兇狠，個人認為這款車更為相似于法拉利的最終車系fxxk evo。這一款致力于跑道設計的終極賽車同樣會在發(fā)布40輛，車系所有的維護保養(yǎng)也將由 Squadra Corse 單位的技術(shù)專業(yè)技術(shù)員承擔。
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外型層面，因為新汽車僅可以從跑道安全駕駛，蘭博基尼便從外表設計上無需遵循別的道路跨界車型相關(guān)法律法規(guī)設計，嚴格按照跑車打造出，總體外型極為強悍又新潮。大家也能看到，就算是一款跑車，蘭博基尼又為SCV12保存了旗艦級車型鷗翼門設計。
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為了確保跑車有著很強的氣體動力學特性，蘭博基尼用了源于GT賽事豐富多彩設計工作經(jīng)驗，為車系加了很多繁雜的流體力學模塊，好像車頭位置的諸多通風孔設計，也有頂棚位置的制冷風管和通風孔，及其尾端印著羅杰杜彼的極為寬大的尾翼和四翼片導流器等，乃至為了方便讓空氣過，蘭博基尼將這一款SCV12取消車燈設計，僅僅在下邊保險桿部位裝上二只六邊形LED日間行車燈，這種流體力學設計也為新汽車在250千米每小時的時速下，給予達到1,200公斤的壓力，立即睥睨天下GT3比賽車系，蘭博基尼再次展現(xiàn)出針對完美流體力學的概念。
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Essenza SCV12覆掩藏噴涂在跑道檢測
大家再來說說硬件配置配置，新汽車使用了全新升級無內(nèi)嵌護杠的碳纖維材料單個車殼，總體車體僅由3組成，這一設計其實是為了在跑道中檢票拆換零件更快速，務求爭分奪秒。驅(qū)動力層面，SCV12配備了一款蘭博基尼迄今為止最強V12自吸汽車發(fā)動機，賦予Essenza SCV12 830馬力的強力驅(qū)動力，其傳動裝置也是一臺全新升級研制的編碼序列式六速變速器，配搭車身的完美輕量，令SCV12達到1.66大馬力每公斤的最佳輸出功率重量。
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SCV12總體車內(nèi)飾選用大量碳纖維材料覆蓋件，簡約卻又不簡易，汽車方向盤匯聚了儀表盤顯示器和功能鍵來操縱跑車作用，這一設計靈感來源F1賽車方向盤設計，儀表臺偏重駕駛?cè)藛T一側(cè)的按鍵設計也十分簡單明了，見到車里車內(nèi)飾你就會發(fā)現(xiàn)，蘭博基尼并沒有給車內(nèi)設計一絲不必要與安全駕駛不相干的設計，全部作用均是駕駛?cè)藛T更強的感受完美操縱而設計。
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這一款新汽車個人認為也有一大閃光點，便是其尾端造型設計，后尾燈設計并沒選擇用標志性Y字型魚骨尾燈，繼而用了限定車系Sián的片平化立體式后尾燈設計語言表達，也有其使用了鯊魚腮式散熱口的碳纖維材料后機艙蓋，設計語言表達也非常像Sián的全透明發(fā)動機蓋設計，我們都知道蘭博基尼向來有承襲限定款車設計語言表達打造旗艦級跨界車型例子，因為這也讓我們期待一下，Sián與Essenza SCV12車型設計，會不會用于下一代旗艦級新車上。Essenza SCV12代表著蘭博基尼最牛最單一的跑道駕駛感受，總體設計將更加突出蘭博基尼跑車與跑道中間不可缺少的關(guān)聯(lián)。
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看完蘭博基尼，再讓我們一起看看其合作方羅杰杜彼。Roger Dubuis羅杰杜彼本人于1995年開創(chuàng)同名的知名品牌，品牌創(chuàng)立之時秉持著敢于創(chuàng)新的精神，著作結(jié)合膽大引人注目的設計制做高檔腕表。那時候計慢慢地在高超制表手藝和新潮設計中間覓得極佳的均衡，馬上就展示出羅杰杜彼獨樹一幟的制表設計風格，也使得知名品牌變成鏤空的著名權(quán)威專家，不斷制造出具備工程建筑美感的優(yōu)秀著作，自品牌創(chuàng)建至今共上線了33款用心獨創(chuàng)廠內(nèi)自做機芯，機芯涵蓋了全部時鐘繁雜作用，在日后為成融合顛覆性創(chuàng)新材料與優(yōu)秀繁雜作用成功的楷模打下基礎，在時間計量行業(yè)中逐漸制造出全新醒目且精美的著作。自95年創(chuàng)立品牌至今，只不過20很多年時長，便躍居當代高端制表行業(yè)，并穩(wěn)住一席之地。
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“大家看到的就是枚機芯，而我看到的是我的一生。我是幸運的，能夠一生致力于一份事業(yè)。” ————Roger Dubuis羅杰杜彼
知名品牌創(chuàng)建者制表高手羅杰杜彼自己特別善于產(chǎn)品研發(fā)繁雜機芯，他曾在工作中達14年有余，任職期就承擔繁雜機芯產(chǎn)品研發(fā)。1980年獨當一面開創(chuàng)制表研討會，受許多知名品牌委托研發(fā)繁雜腕表機芯，1995年他和Carlos Dias協(xié)作創(chuàng)立羅杰杜彼知名品牌。2003年羅杰杜彼取得成功自做擺陀及油絲，這變成了羅杰杜彼的立命之本，卻讓知名品牌宣布升職單獨制表之中，2008年羅杰杜彼添加歷峰集團，為企業(yè)開啟全新的篇章，直至羅杰杜彼于2017年10月14日去世，壽終八十歲，全世界都在為失去一位制表高手而感到惋惜。
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在蘭博基尼于17年結(jié)束與長達8年戰(zhàn)略合作后，同時期的Roger Dubuis羅杰杜彼也在不遺余力為那時候計找尋配置原創(chuàng)性原素，這使知名品牌對于一般工業(yè)應用形成了明顯的熱情，以此作為基本，正確引導羅杰杜彼就開始與汽車等加工制造業(yè)形成了聯(lián)系和會話，出自于源于一種無法抗拒的互相吸引，蘭博基尼于同一年選取與羅杰杜彼進行全新升級協(xié)作。
下面讓我們再來說說這一款協(xié)作款腕表，本次推出Excalibur Essenza SCV12腕表以于7月29日和SCV12與此同時發(fā)布，腕表以Essenza SCV12為原型，承襲Excalibur Spider Aventador S腕表設計設計風格打造出，與眾不同造型設計配搭全新升級顏色層次感尤其膽大新潮。
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羅杰杜彼在造就一個全新的Excalibur Essenza SCV12腕表時，并對Duotor機芯展開了一些改進，為腕表設計出與SCV12相互呼應的設計原素，大家可以看到與以往Excalibur Spider Aventador S腕表不一樣的是，這一款腕表機芯擒縱輪不會受到頂層直發(fā)夾板束縛，并改造為蘭博基尼Essenza SCV12跑車輪轂樣式，如果你從正面去看看擒縱輪時，好像通過全透明發(fā)動機蓋去欣賞模塊一般。機芯上方的引擎室支撐桿設計依舊是Excalibur霸者系列產(chǎn)品表款，遭受Lamborghini蘭博基尼所啟迪而設計展現(xiàn)出來的代表性特點。但這款腕表現(xiàn)階段羅杰杜彼并沒發(fā)布詳細資料，僅僅發(fā)布說腕表能通過稀世珍品方案，也就是像超級跑車一般的定制化服務，打造出一款獨一無二的Excalibur Essenza SCV12腕表。
由于上述SCV12腕表還沒有宣布實際開售信息內(nèi)容，沒法詳解，羅杰杜彼在29號還發(fā)布了一款Excalibur Spider Aventador S腕表，因此何不下面繼續(xù)來給大家詳細介紹一下這一款Aventador S腕表。
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這一款Excalibur Spider Aventador S鮮紅色款腕表選用C-SMC碳纖維材料打造出表殼的，C-SMC塊狀模具碳纖維材料這類新科技材料是與蘭博基尼的碳件同樣技術(shù)性做成，這些材料具備耐熱、抗磨擦及抗腐蝕等特點，并且其完美輕量，碳纖維材料在與其它材料開展復合后可以達到高韌性高模量。眾所周知羅杰杜彼使用DLC純鈦上頗有造詣，但他其實應用碳纖維材料是有一手的，碳纖維材料會授予腕表輕便經(jīng)久耐用質(zhì)量，與此同時碳纖維材料腕表相比基本材料腕表配戴下去徹底會是兩個覺得。
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腕表孔徑達45mm，大表盤的硬實層次感，與紅黑配色的精致感搭配在一起相輔相成。表蒙選用品牌理念線紋設計具有識別度，三岔表耳也別具一格。側(cè)邊表把頂端飾有RJ品牌標識，表把配有地面防滑線紋，以便于配戴者調(diào)整時間。鏤空表盤也應用C-SMC復層碳纖維材料打造出，黑色陶瓷標尺與黑色PVD鍍層18K金表針均涂敷有乳白色SLN發(fā)光建筑涂料，促使腕表處在光源灰暗條件下也可以清晰可讀。
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通過鏤空雕花股票盤面便能形象化品嘗到機芯運行魅力，腕表配備一枚羅杰杜彼RD103SQ手動上鏈機械設備機芯，機芯由312枚零件構(gòu)成，每一枚零件均依照日內(nèi)瓦印痕規(guī)范全方位產(chǎn)品精修。第一眼看機芯一定會被2個45度傾斜雙油絲擺陀深深吸引，歪斜設計是仿效Aventador S模塊設計。這組雙油絲擺陀以一組分動箱相互連接，以2x4HZ的振動頻率運行，這類運作模式更有效的相抵了地球引力功效對腕表離開時產(chǎn)生的影響，進而提升手表的精確度。此外，機芯構(gòu)造也選用aventador S 模塊艙曲軸設計，也有擒縱輪上具有地方特色的跑車設計風格驅(qū)動力表明，這都充分說明了羅杰杜彼與蘭博基尼協(xié)作，兩人共同在繁雜技術(shù)的非凡才能。
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Aventador SVJ Roadster模塊艙合理布局
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羅杰杜彼Duotor RD103SQ機芯
腕表手動式上滿鏈時驅(qū)動力存儲為40h，由于鏤空雕花機芯追求完美美感的繁雜設計，造成驅(qū)動力存儲略顯不是很夠看，防水功能達50米達到則日常要求應用。腕表配置一條，內(nèi)部結(jié)構(gòu)嵌襯Alcantara?歐締蘭材料，Alcantara材料并作為蘭博基尼車系車內(nèi)飾所常應用材質(zhì)，這類材料看上去盡展高端，與此同時摸上去觸感也出現(xiàn)異常舒服，類似翻毛皮層次感。但是不知道這類材料做為表產(chǎn)生說，配戴下去能不能持續(xù)其舒服層次感，手表表帶單看上去可能像傳動帶一樣，炎熱出汗造成手表表帶呼住手腕子。這一款Excalibur Spider Aventador S腕表限量發(fā)行8枚，實際市場價還沒發(fā)布。
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原創(chuàng)文章，作者：leping，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://www.kyxa.cn/biao-4678.html