“如果是松樹，就得慢慢長；如果是竹子，就得在地下深耕兩三年……”
在成立8年之際，2022年6月14日，快狗打車在香港正式啟動招股，發(fā)售價為每股21.5港元，并于6月24日在香港聯(lián)交所主板上市交易。截至發(fā)稿，上市首日漲幅超4.8%，市值超138億港元。作為到家集團兩大服務板塊中的一支，快狗打車此番沖刺是“預期中的穩(wěn)步前進”。
到家集團創(chuàng)始人陳小華在接受藍鯨TMT等媒體采訪時，反復強調(diào)的一個詞便是“長期主義”。在他看來，快狗打車的今天離不開對初心的守護，未來也將繼續(xù)致力于成為一家“美好”的公司。
堅守“服務普通人”的初心，競爭壁壘在于自身
快溝出租車的前身是嘉嘉集團旗下的58express。2018年8月正式更名為“快溝出租車”，向公眾更清晰地展現(xiàn)了“拉貨”的企業(yè)定位。
回憶起當時創(chuàng)辦企業(yè)的初衷，陳曉華在眼中堅定地說道：“企業(yè)第一天的初衷就是幫助千萬人找到工作。到目前為止，團隊最寶貴的部分仍然是堅持價值觀——為普通人服務，堅持長期主義?！?/p>
2015年初，“互聯(lián)網(wǎng)”被寫入工作報告，成為國家層面的重大舉措。信息技術(shù)與服務業(yè)的全面對接，也讓陳曉華看到了通過移動互聯(lián)網(wǎng)派遣自由職業(yè)者的巨大空間。
“互聯(lián)網(wǎng)調(diào)度比線下中介更高效，貨運方式類似于出行，中小企業(yè)在同一城市拉貨場景，這是一種高頻需求”。在確定提貨是一項高度規(guī)范的“好生意”后，陳曉華帶領團隊探索了長期發(fā)展之路。
發(fā)展進程永遠不會平靜?？鞙铣鲎廛囋诖_定方向之前也經(jīng)歷了曲折。
2017-2018年是行業(yè)競爭極其激烈的時期。貨運企業(yè)掀起了融資熱潮。以霍拉拉為例，僅2017年就完成了兩筆融資交易。在激烈的競爭中，快狗出租車的速度略有放緩。2018年完成了約2.5億美元的第一階段融資。
“快溝也經(jīng)歷了管理層的調(diào)整，直到賀松加入團隊才基本穩(wěn)定下來?！标悤匀A認為，穩(wěn)定的團隊帶來穩(wěn)定的戰(zhàn)略，而快溝的“少補貼”戰(zhàn)略在風暴中生根發(fā)芽。
陳曉華感慨地說：“過去，我們也試著加入補貼戰(zhàn)。比如，我們每訂單補貼7元，以擊敗對手。結(jié)果，我們的對手沒有加入比賽，我們在一個月內(nèi)輸了很多。這是我們吸取的教訓。”
經(jīng)過這場斗爭，陳曉華覺得燒錢補貼只是一種短期的商業(yè)模式。補貼結(jié)束后，用戶仍將重新選擇。此時，將比較效益和經(jīng)驗。因此，快狗出租車不再盲目追求規(guī)模，而是保持每年的穩(wěn)定增長，并將自己視為競爭的最大障礙。
“快狗之所以能走到今天，最大的原因之一就是它找到了自己的節(jié)奏?！标悤匀A認為，無論是擁有數(shù)十倍的資金優(yōu)勢，還是遠離同等數(shù)量級的對手，快狗都積累了足夠的戰(zhàn)斗經(jīng)驗，洗牌后的目標定位更加明確。
快狗出租車需要成為“更綠色、更好的貨運平臺”，而這一目標的實現(xiàn)有賴于新能源和司機忠誠度。
保持低調(diào)，努力成為最大的新能源卡車平臺
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021中國新能源物流汽車銷量為131229輛，是2020年總銷量58045輛的2.26倍，同比增長126.1%以上。相信在政策和市場的雙重驅(qū)動下，新能源物流車的市場規(guī)模已經(jīng)擴大，2022年新能源物流車的銷量將繼續(xù)上升。
在長期戰(zhàn)略的指引下，陳曉華對新能源的重視不言而喻。新能源卡車不僅意味著環(huán)保，還需要合規(guī)，所以這是一個完整的生態(tài)系統(tǒng)。
陳曉華介紹，首先，各地區(qū)都有規(guī)劃，新能源卡車必須符合牌照要求才能實現(xiàn)合規(guī)；其次，新能源卡車涉及保養(yǎng)維修等一系列服務，需要制造商和4S店的參與。一些制造商也有本地汽車生產(chǎn)計劃。為什么4S店選擇與fastdog合作打車？
他進一步解釋道，“快狗打車，我們愿意把所有廠家的4S店都變成快狗的司機之家，降低態(tài)度，積極接受任何有資質(zhì)的單位的指導，以新能源卡車為重點，接受合規(guī)，讓廠家感受到合作的服務”。
“我們希望在未來成為中國最大的新能源卡車運營平臺，這是一種放棄規(guī)模、追求長期質(zhì)量的舉措?！标悤匀A坦言，2021，快狗出租車平臺上30.4%的訂單將由新能源汽車完成，202112月份在深圳完成的訂單已超過85.8%。與此同時，快溝出租車在全國11個城市建立了司機之家。從汽車銷售廠家到快溝出租車平臺，售后租賃和維修與4S店整合，形成一個完整的體系。
快狗出租車的“低態(tài)度”不僅體現(xiàn)在與制造商的合作上，也體現(xiàn)在司機幸福指數(shù)的維護上。
與持續(xù)警惕的搶單模式不同，快狗出租車的注冊司機可以使用訂單調(diào)度模式來緩解搶單的緊張和焦慮，并通過平臺自動將訂單匹配到附近合適的司機，從而確保司機每天都有接單，這實際上會提高司機的幸福感。
陳曉華說：“司機們每個月都有穩(wěn)定的收入，他們會覺得自己是一個有平臺的家庭。”。此時，即使其他平臺有短期補貼，司機也不會有太大的情緒波動，因為穩(wěn)定的收入讓他們更加安心，這也符合快狗出租車服務的初衷。
“活著真好”是上市的最大感受。未來，我們將加強b端的力量
“快狗打車已經(jīng)八年了。特別是在疫情和全球政治經(jīng)濟博弈之后，我真的想說‘活著真好’”，這是陳曉華打車到市場時的最大感受。
同時，他強調(diào)，快狗出租車不僅要“活”，還要按照自己的節(jié)奏“活”。他希望快溝出租車成為用戶、員工和司機心中的“美麗”公司，并將其概括為“生活”、“質(zhì)量”和“成長”三個關(guān)鍵詞。
據(jù)報道，快狗出租車目前計劃將全球銷售的凈收益用于以下目的，其中約40%將用于擴大公司的用戶基礎和提高品牌知名度；約20%用于開發(fā)新的服務和產(chǎn)品，以增強公司的流動性；約20%用于在海外市場尋求戰(zhàn)略聯(lián)盟、投資和收購；約10%用于提高技術(shù)能力和研發(fā)能力，包括升級信息和技術(shù)系統(tǒng)，以及從第三方服務供應商購買先進技術(shù)；約10%營運資本和一般公司用途。
其中，新服務和新產(chǎn)品的擴展仍側(cè)重于開放新能源系統(tǒng)和改善駕駛員服務。陳曉華計劃進一步深化與4S店的合作，打通該系統(tǒng)，“因為很多司機不是直接買車，而是分期租車，所以這些節(jié)點需要打通。比如司機在4S店租車時，可以詳細介紹運營平臺的接單政策?！?/p>
在海外市場，截至2021年底，快溝出租車已與48家擁有成熟客戶網(wǎng)絡、領域知識和技術(shù)訣竅的傳統(tǒng)物流公司合作。上市后，快溝出租車將繼續(xù)開拓海外市場，下一步海外布局將以人口眾多的國家和城市為重點。
陳曉華表示：“我們希望選擇一個國家是可行的。例如，如果我們在一個城市做得好，我們可以有更多的城市，因為一個地方的每次擴展都相當于開發(fā)一個單獨的應用程序，所以管理成本太高?！薄?/p>
為了實現(xiàn)穩(wěn)定增長的目標，快狗出租車將在海外和國內(nèi)市場增加與行業(yè)b端主要客戶的合作，通過改善BC的訂單來源，給司機更多的安全感。
雖然b端服務的運費價格低于物流運營商的運費價格，但單獨的b端服務可能會讓司機面臨沒有訂單的情況。陳曉華認為，采用BC模式可以保證司機的收入，無需擔心大客戶訂單發(fā)貨后訂單不足的風險，因為C端即時訂單可以補充。
上市后，快狗出租車滿足了“生活”的最低要求。今天，有必要暫時放棄宏觀夢想，確保所有股東都能在三到五年內(nèi)賺錢，所有司機都能開心。這就是陳曉華的堅持。
在快溝出租車上市現(xiàn)場，三名貨運司機作為代表上臺敲鐘，繼續(xù)書寫快溝出租車的新故事。陳曉華再次感嘆：“我們要創(chuàng)造的是一個美麗的公司和平臺。在當前的環(huán)境下，美麗的公司和平臺尤其強大?！?/p>
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