[ 品評]因為3月份要做的事較多，我并沒有都還沒到瑞士參觀考察，感覺挺遺憾。只不過是現(xiàn)在的信息獲取渠道很發(fā)達，我就特別關心了本次盛宴。因為我應該是陀飛輪技術性十分偏愛，因此近期獲得了此次展覽會幾個知名品牌上線的陀飛輪新產(chǎn)品材料，就立馬展開了科學研究。此次文章發(fā)表將我的科研成果和大家分享。
基本要素
陀飛輪此項技術性早已存在數(shù)百年，到今天依然具有極強的活力，盡管他們被高手創(chuàng)造發(fā)明出的現(xiàn)實意義已經(jīng)不再是這么重要了，可是陀飛輪藝術的現(xiàn)極是前所未有的?？匆幌旅考疑暇€的陀飛輪，第一印象就是一個字“美”，而怎樣“美”是各個所要思考的。例如陀飛輪表做的愈來愈薄，愈來愈透亮，旋轉的速率變的越來越快，愈來愈可以翻跟頭。
結構特征
根據(jù)對2018年巴展各大品牌所上線的陀飛輪剖析，我覺得能夠分為四個類別：
1.纖薄全自動陀飛輪–代寶璣手表與，倆家所上線的陀飛輪在“薄”這一創(chuàng)新方面作出了提升，尤其都保存了自動上鏈作用；
2.逆跳時間顯示陀飛輪—意味著品牌和，倆家上線的陀飛輪表都采用了逆跳這類時長動態(tài)顯示；
3.繁雜作用陀飛輪—意味著品牌和，倆家上線的陀飛輪表都搭載了相對性繁雜功能的，如記時作用與電子萬年歷；
4.獨特調(diào)速系統(tǒng)—意味著知名品牌，此知名品牌上線了改良版的零重力調(diào)速系統(tǒng)，盡管嚴格來說而言，不可以算得上陀飛輪結構，可是設計方案的初心跟陀飛輪是如出一轍。
寶璣手表纖薄自動上鏈
寶璣手表在2018年上線了經(jīng)典繁雜系列產(chǎn)品第一款大明火琺瑯儀表盤5367陀飛輪。
圖下-纖薄自動上鏈陀飛輪5367手表
造型設計特點
1.大明朝火乳白色琺瑯表盤，寶璣數(shù)據(jù)標尺環(huán)偏核心設定（接近11點位），藍鋼寶璣手表時候針；
2.這款手表的外徑為42mm， 薄厚7.45mm，采用Cal.581機芯，振動頻率28800次一小時，80鐘頭驅動力貯備；
3. 5點位寶璣手表式陀飛輪設定。
機芯設計方案特點
1.這款陀飛輪的變速組織采用了設定四個可調(diào)螺絲無卡度擺輪游絲系統(tǒng)軟件，技術特征是擺陀制定了四個凹形槽，有四個金子螺絲被設在凹形槽內(nèi)，便于能夠校準手表的記時精密度；
2.陀飛輪的構造為了能盡可能做薄將可以采取非常規(guī)的舉措–傳動系統(tǒng)一部分采用外齒輪得到驅動力輸入方式（左上方位置在驅動力鍵入輪與外齒輪連結），省去了原有秒齒輪軸，而秒輪片采用了內(nèi)齒環(huán)與擒縱齒輪軸聯(lián)接，那樣設計方案能將陀飛輪架構厚度縮?。?/div>
3.由MEMS加工工藝制做白色的硅游絲和深藍色硅擒縱輪還是比較顯眼的。
圖下-寶璣手表薄形經(jīng)典同牙嵌式陀飛輪
梵克雅寶纖薄自動上鏈陀飛輪手表
梵克雅寶上線了OCTO FINISSIMO纖薄自動上鏈陀飛輪手表，總厚為3.95mm，創(chuàng)出梵克雅寶第四項世界記錄。
圖下-梵克雅寶OCTO FINISSIMO纖薄自動上鏈陀飛輪手表
造型設計特點
1.這款手表采用Caliber BVL 288自動上鏈鏤空雕花機芯，搭載了航行同牙嵌式陀飛輪，核心時候針表明，機芯厚度1.95mm，52鐘頭驅動力貯備；
2.這款手表的外徑為42mm， 薄厚3.95mm，表殼的采用鈦金屬制做，噴砂工藝；
3. 表背的開窗通風采用羅馬帝國康多提大路飾品店的大門造型。
機芯設計方案特點
1.此機芯厚度僅有1.95mm厚，針對設計方案來說是一個挑戰(zhàn)性的。最基本的設計理念是把條盒輪，陀飛輪，及其好多個最主要的傳動輪都采用了高精密小型滾動軸承，取消傳統(tǒng)左右寶石軸承控制，我們可以看到條盒輪中心點是一個螺絲用于固定不動滾動軸承；
2.陀飛輪的薄形結構和上面提到的類似，在陀飛輪的左邊有一個驅動力鍵入輪與陀飛輪其外齒輪聯(lián)接鍵入驅動力，而且陀飛輪總體架構被固定于了一個薄形規(guī)格較大的滾動軸承上，將其作為支撐；
3.這款陀飛輪的變速組織采用了設定八個可調(diào)籌碼無卡度擺輪游絲系統(tǒng)軟件，技術特征是擺陀制定了八個含有空缺的籌碼，分布在擺陀上，應用常用工具校準手表的記時精密度，而且是固定不動外樁的形式；
圖下-梵克雅寶OCTO FINISSIMO纖薄自動上鏈陀飛輪機芯正視圖
4.這款機芯增強了自動上鏈作用，而且還是可以不用提升機芯薄厚，能夠看見身后板路邊緣陀自動上鏈組織。從機芯正向的右下角一部分行星齒輪歸屬于自動上鏈行星齒輪的一部分，而另一部分要在機芯背部的右上角；
5.在背部的機芯邊緣是擺陀，有兩個色—純白色的是鉑金材料，黑色是合金材質(zhì)，這種設定能夠造成凈重差最終形成比較大的慣性力為機芯自動上弦；
6.邊沿擺陀控制是最主要的，從機芯的正臉能夠看見接近機芯的邊緣分布設置權限三個規(guī)格比較小的滾動軸承操縱邊沿陀的軸向和徑向，在機芯9點位的滾動軸承應當是能夠擺動的，目的是為了便捷安裝而這樣定制的。
圖下-梵克雅寶OCTO FINISSIMO纖薄自動上鏈陀飛輪機芯背面圖
海瑞溫斯頓逆跳時候立體式陀飛輪手表
海瑞溫斯頓（）在2018年上線了詩史陀飛輪Histoire de 9號手表。這款手表配置了一個三軸陀飛輪，時間顯示以小時和分鐘表針逆跳方法完成。
圖下-海瑞溫斯頓詩史陀飛輪9號手表
造型設計特點
1.手表直徑為46.5mm，厚度20.84mm，采用弧形兩面防反光鍍層藍寶石表鏡夾層玻璃做為表鏡；
2.儀表盤采用了透亮設計方案方法，2點位是逆跳時針，11點位是逆跳時鐘；
3.手表的表把設計構思來源于海瑞溫斯頓紐約第五大道官方旗艦店的宏大拱形門；
4. 8點多位設置權限驅動力儲存表明表針，表明地區(qū)為扇型由寬到窄，由白到紅區(qū)表明動能早已寥寥無幾，必須手動上鏈增加體力；
5. 6點位是三軸陀飛輪，其規(guī)格達到20.5mm。
機芯設計方案特點
1.這款手表搭載了HW4504機芯，零件數(shù)有408，三軸陀飛輪由117個零件構成，其架構采用以重量較輕，經(jīng)久耐用，并且不受磁場影響，但生產(chǎn)難度系數(shù)非常高的鈦金屬制做。陀飛輪的里層架構運動速度每45秒左右一圈，內(nèi)層架構運動速度每75秒左右一圈，表層架構運動速度每300秒左右一圈，調(diào)速系統(tǒng)的擺頻是一小時21,600次；
2.逆跳時候針是一種比較熱門的時長動態(tài)顯示，從2點位是逆跳時針與11點位是逆跳時鐘的透亮地區(qū)能夠看見，要實現(xiàn)逆跳作用而設立的行星齒輪和桿簧，在其中在二根逆跳表針的下方可以看見2個扇形齒輪（該類傳動齒輪為非環(huán)形詳細傳動齒輪，反而是依據(jù)設計方案必須提取了一部分），那樣外形的傳動齒輪在逆跳作用機構中是常見配備。
寶鉑跳時逆跳分航行陀飛輪手表
2018年，寶鉑在現(xiàn)有航行陀飛輪技術性的前提下，加入瞬間跳時和逆跳min作用，造就了經(jīng)典系列產(chǎn)品跳時逆跳min航行陀飛輪手表，這其中的陀飛輪進行了優(yōu)化結構，促使其宛如飄浮在半空中。
圖下-經(jīng)典系列產(chǎn)品跳時逆跳min航行陀飛輪手表
造型設計特點
1.手表直徑為42mm，12點位為航行軸力式陀飛輪，6點位為逆跳時針表明，其左上角是數(shù)字跳動鐘頭作用；
2.采用了傳統(tǒng)內(nèi)填掐絲琺瑯技術性，打造經(jīng)典的大明火琺瑯儀表盤。其生產(chǎn)流程是在金子汽車底盤上打造細微空間，并且以純手工制作在儀表盤上擦抹數(shù)層琺瑯彩瓷，放入攝氏度800度以上高溫灶火中鍛燒，最終對鐘頭顯示窗及陀飛輪窗口的邊緣開展鏡面玻璃精飾解決。
機芯設計方案特點
1.寶鉑這款機芯的12點位采用了知名品牌經(jīng)典的偏心輪式航行陀飛輪，里面最耀眼是指深灰的擺陀，還記得生產(chǎn)制造材質(zhì)是鈦金屬，邊緣的四個弧型凹形槽上設置權限四個金子螺絲，換句話說采用無任何卡度調(diào)速系統(tǒng)；
2.陀飛輪的新發(fā)展要在架構下方支撐一部分直發(fā)夾板采用了全鏤空方法，研究一下不難發(fā)現(xiàn)兩根修長的梁子，這種設計目的是為了讓陀飛輪更具飄浮的視覺享受；
3.從機芯的后面能夠品嘗到有名的寶鉑輪自然之美，以及以鏤空雕圖案裝飾的驅動力存儲表明盤。
圖下-寶鉑軸力式航行陀飛輪
蕭邦手表高繁雜作用陀飛輪手表
All-in-One手表聚集優(yōu)異的14項繁雜作用于一身，在儀表盤和表底兩邊清楚展露出電子萬年歷表明及完備的天文學表明，也有精妙絕倫的陀飛輪，而且這款表具備7日的驅動力貯備。
圖下-蕭邦手表 All-in-One高繁雜作用手表
造型設計特點
1.手表直徑為46mm，厚度18.5mm，表殼的有著打磨拋光及斜紋面料打磨拋光表面層次感，表底的所有標識均是手工制作刻寫；
2.以實芯金推出的儀表盤上璣鏤出細膩飾紋，璣鏤后再電鍍工藝著色，以灰藍色搭配白金款，以淺綠色膽大融合18K玫瑰金色；
3.表盤面在12點位設置了窗口式大日歷，3點位的月歷加閏年顯示，9點位的周歷加24時顯示，構成了萬年歷，搭配位于6點位精致橋板的陀飛輪。表背面在上方設置了時間等式、動力儲存及日出日落時間顯示，而下方設置了天文月相顯示，此月相顯示成為了標志性的制表特色。
機芯設計特征
1.蕭邦的這款手動上鏈機芯編號L.U.C 05.01-L，直徑為33毫米，厚度為11.75毫米，零件總數(shù)516個，42顆寶石軸承，振頻為28800次每小時；
2.采用了Quattro專利技術-四個發(fā)條盒串聯(lián)的原動系，可以提供約170小時，七日鏈；
3.在12點位采用了大日歷雙盤并列的結構—左側的十位盤是8個數(shù)字對應了字盤下面的8個齒的齒輪，右側的個位盤是10個數(shù)字對應了字盤下面的10個齒的齒輪，兩個字盤中間有個多層程序齒輪負責控制兩個數(shù)字盤變換數(shù)字，從而顯示當日的準確日期，然后通過日歷的輪系再驅動周歷和月歷以及閏年顯示；
4.在6點位設置了蕭邦很有特色的經(jīng)典陀飛輪，它的支承夾板與陀飛輪框架最上層夾板造型都是很有辨識度，其中特別需要注意的是無卡度砝碼擺輪采用了蕭邦具有專利的嵌入式調(diào)節(jié)砝碼技術（其他品牌的砝碼擺輪的可調(diào)節(jié)砝碼是凸出出來的）；
附圖-蕭邦L.U.C All-in-One高復雜功能正面圖
5.機芯背面的功能除了動力儲存顯示以外，都屬于天文范疇，其中引人注目的是天文月相顯示，此功能采用了上下兩層齒輪盤，下層是帶有兩個代表月亮的齒輪盤，上層是帶有星象圖的月相顯示齒輪盤，經(jīng)過齒輪系的傳動比例的計算，可以讓星空圖的位置與月相的顯示狀態(tài)相呼應。
附圖-蕭邦L.U.C All-in-One高復雜功能手表機芯背面圖
附圖-蕭邦L.U.C All-in-One高復雜功能手表機芯天文月相圖
時零重力調(diào)速系統(tǒng)手表
真力時最新推出的Defy Zero G手表是在品牌最擅長的高頻機芯內(nèi)搭載了多年前的發(fā)明專利裝置—零重力（Zero G）調(diào)速系統(tǒng)，也就是所謂的“陀螺儀”裝置。雖然此裝置從結構上不屬于陀飛輪范疇，但是它的設計理念與陀飛輪是基本一致的，都是讓的核心-調(diào)速系統(tǒng)能夠動起來，可以從理論上來說有效的抵消地心引力。
附圖-真力時Defy Zero G手表
外觀設計特征
1.手表外徑為44毫米，厚度為14.85毫米，沒有傳統(tǒng)表盤而是采用鏤空設計；
2.12點位時分針顯示，9點位為小秒針，2點位為動力儲備顯示，6點位是零重力調(diào)速系統(tǒng)；
3.表針和時標時標均采用鍍銠刻面，經(jīng)過Super-LumiNova? SLN C1超級熒光涂料處理。
機芯設計特征
1.真力時的此款手動上鏈機芯編號El Primero 8812 S，直徑為38.5毫米，厚度為7.85毫米，零件總數(shù)324個，零重力調(diào)速裝置零件數(shù)是139個，41顆寶石軸承，振頻為36000次每小時，超過50個小時的動力儲備；
2.真力時第二代零重力調(diào)速裝置與第一代相比較主要的區(qū)別：
首先，第二代裝置體積是第一代裝置體積的30%，整體的體積小了對于外觀來說的好處是把第一代上下凸起的“水晶泡泡”取消了，調(diào)速裝置可以在正面與背面的普通表鏡（一般是平的或者有一定的弧度）之間翻轉而不受影響；
其次，通過我對第一代和第二代零重力調(diào)速裝置構造的分析（由于缺少更多的細節(jié)資料，只能從現(xiàn)有的圖片獲得信息），第二代裝置之所以體積變小了，原因是它從第一代的二維旋轉框架縮減成了一維旋轉框架，仔細看看兩個裝置挺明顯的特征。從設計角度來說，第一代應該是更完美的設計方案，理由是可以做到所謂的萬向效果（可以看看航海鐘），只是結構過于復雜;第二代則是為了降低設計難度，以及制作難度而誕生的。當然，有機會可以把兩代零重力調(diào)速裝置的手表放在一起測試，那樣才更有說服力，哪一種方案效果更實用。
附圖-真力時第一代零重力調(diào)速裝置
結語
2018年巴展各知名品牌推出的陀飛輪表款還有很多，我經(jīng)過甄選確定寫這幾款感覺有一定創(chuàng)新性的陀飛輪手表。陀飛輪這項技術每年都會被各家品牌拿出來秀一下，不論是知名的大品牌，還是新興的獨立制表品牌。這說明陀飛輪仍然具備很強的生命力，只不過需要有很正確的價值觀去看待這項已經(jīng)存在了幾百年的“老”技術。就我個人而言，也正在研發(fā)具有自我挑戰(zhàn)性的全新的陀飛輪，這是我個人的不懈的追求。
原創(chuàng)文章，作者：leping，如若轉載，請注明出處：http://www.kyxa.cn/biao-6984.html
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