加入21新世紀(jì)，被炒得最火爆的鐘作用，也許除開陀飛輪手表，就需要數(shù)長動力了。長動力很好地中和了手動式手表機芯與自動機芯的優(yōu)勢。既能感受手動式手表機芯那類上條后的絲般體會，又不至于向一般自動機芯那般，由于一兩天的閑置造成停表。相比陀飛輪手表，后面一種如同三問或電子萬年歷一樣是一種甚為好用的作用。特別是在近些年，大家持續(xù)考驗機械極限值，動力被不斷地增加，例如的31天宇今年50天長動力。
如今，長動力就已經(jīng)不單單是代表了一種作用，同時又是腕表將來發(fā)展的趨勢的一種體現(xiàn)，在腕表的研發(fā)進程中，制表大師不但必須去處理更多新情況，更需要使用最新的科技與原材料，因此長動力腕表都是各種品牌產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)勢的標(biāo)示。因此，如今各種品牌還把動力存儲放到了愈來愈重要的地位，要為怎樣增加的動力上而費盡心機。好像你動力不夠長，就不夠時尚潮流。我們今天為大家介紹幾種時下最火的幾種長動力腕表。
長動力的基基本原理
現(xiàn)階段，我們可以把動力存儲高于或等于一周的腕表稱作長動力腕表。在敘述長動力腕表以前，我要簡單介紹一下一下長動力的原理，無論是不是長動力腕表，我們都應(yīng)該先了解一下動力的構(gòu)成和由來。全世界一丁點的動力由來，都來源于發(fā)條盒中的發(fā)條，根據(jù)上弦傳動齒輪和發(fā)條盒齒輪的融合，使運載在發(fā)條盒中的發(fā)條卷緊在一起，再通過發(fā)條自身的支撐力遲緩釋放出來動力。
從當(dāng)中大家可以看出，腕表離開時時間的變化在于動力存放的是多少。那如果使得發(fā)條長期持續(xù)推進，最先一個方法就是要減少發(fā)條長度，而延長發(fā)條長短則能通過兩種方式來達到，一種是減少發(fā)條厚度，另一種乃是增加發(fā)條盒的規(guī)格。
我們首先看來第一種，借助現(xiàn)今加工工藝，能把發(fā)條推出的非常薄，但是隨著發(fā)條愈來愈薄，難題也隨之造成：都會先造成脆性斷裂，雖然新技術(shù)應(yīng)用能把金屬材料疲勞值降至最少，但依然不可避免，比標(biāo)準(zhǔn)發(fā)條造成嚴重的脆性斷裂。次之特薄的發(fā)條不能提供充足的動力，進而嚴重危害手表精準(zhǔn)離開時，盡管現(xiàn)在大多數(shù)知名品牌在新原材料打造出發(fā)條，但手表機芯規(guī)格不會改變且單發(fā)條盒狀態(tài)下，動力存儲仍然難以達到7天左右。
即然不能將發(fā)條推出的充足薄，那只能增加發(fā)條盒的規(guī)格。在當(dāng)代腕表設(shè)計方面，發(fā)條盒的孔徑一定要低于手表機芯的半經(jīng)。假如發(fā)條盒太大，不僅會使手表機芯變得特別厚，危害手表機芯規(guī)格，更致命性的便是會影響到手表離開時可靠性。
即然發(fā)條不太可能不受限制變軟，發(fā)條盒也不太可能不受限制增大，因此，各種品牌常用作法都采用好幾個發(fā)條盒的解決方案。伴隨著這類設(shè)計構(gòu)思的逐漸明確，下面的問題在于需要解決，如何安排這種發(fā)條盒的聯(lián)接難題，下面是幾類常見的發(fā)條盒聯(lián)接模式。
串連模式
所說串連模式就是一個走完了一個走，例如2個發(fā)條盒連續(xù)運行，當(dāng)?shù)谝粋€發(fā)條盒內(nèi)的發(fā)條工作時，第二個發(fā)條盒是原地不動的，但當(dāng)?shù)谝粋€發(fā)條盒內(nèi)的發(fā)條把它動力所有釋放出來后，第二個發(fā)條盒則隨后繼續(xù)上班。非常明顯，這樣的結(jié)局可能使手表動力存儲非常容易翻一番。但串連模式有其缺點，就像此前所提到的那般，一個發(fā)條盒在沒有工作時，其的內(nèi)部發(fā)條將承擔(dān)十分非常大的支撐力，并且這種支撐力在第一發(fā)條盒徹底釋放出來動力以前將無家可歸，那樣造成的后果是，加重了發(fā)條盒內(nèi)發(fā)條的脆性斷裂。此外，因為每一個發(fā)條盒也完全單獨，因此存在各兩次的發(fā)條動力導(dǎo)出始端和尾端偏差。然而這4次積累的偏差會直接關(guān)系腕表的離開時精確性，這種情況至今仍然難以解決，但是現(xiàn)在知名品牌干脆搞出富有，極限值動力超過儀表盤中所表明動力存儲，或在擒縱上做文章，發(fā)布所謂穩(wěn)定動力。
并接模式
既然是串連模式就一定會有并接模式。所說并接模式是兩個發(fā)條盒與此同時工作中來推動擒縱系統(tǒng)軟件。分別遲緩均勻釋放出來動力。但當(dāng)2個發(fā)條盒動力也完全釋放出來后就需要配戴者立即上條。這種模式相對性串連而言最大的好處，便是沒有什么大的偏差。但是由于并且有2個發(fā)條盒另外在推動擒縱，因此每一個發(fā)條盒所要釋放出來的能量將相互之間勻稱且相互之間制約融洽。沒法大幅地增加發(fā)條盒內(nèi)發(fā)條所能夠帶來的動力延續(xù)時間。因此采用這種方法品牌的寥寥無幾。
1帶1模式
這類模式其實是一種間接地傳送方法，因為從名稱本身來說就很好理解，其原理是通過第一個發(fā)條盒內(nèi)的發(fā)條所形成的動力去推動第二個發(fā)條盒，然后用第二個發(fā)條盒內(nèi)的發(fā)條去推動擒縱系統(tǒng)軟件。從理論上來說，這是一種比較最理想的多發(fā)條盒的推動模式，由于能通過齒輪比的校準(zhǔn)，來調(diào)節(jié)2個發(fā)條盒各自轉(zhuǎn)速比和發(fā)條的動力輸出時長總計，進而增加發(fā)條盒內(nèi)一樣長短發(fā)條的動力導(dǎo)出時長。但是這種由1個發(fā)條盒推動此外1個發(fā)條盒的構(gòu)造，雖優(yōu)于以上二種，但是同樣存在難題，或是發(fā)條釋放出來始端和尾端的多變性，另外就是還是無法給予超級長動力。
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