[腕表知識] 今天給大家分享寶珀：“表中寶珀，車中寶沃”？
前不久，我們發(fā)布了一篇“換殼費用跳水，選藍陶還糾結(jié)嗎？”的文章，立馬引起了很多友的關(guān)注和討論。其中就有表友就提出了“表中寶珀，車中寶沃”的觀點，雖然不是第一次聽到這樣的說法，但這一次激烈的討論的確引起了我們的注意。本期話題，我們就聊聊寶珀和寶沃的故事。
寶沃汽車再次“迎來破產(chǎn)”
說到寶沃汽車，對于中國消費者來說，未必能夠了解其歷史。這個1919年成立的德國汽車品牌，至今也已經(jīng)有百年歷史了。不巧的是，這個品牌早在1963年就已經(jīng)宣布破產(chǎn)了，其品牌最輝煌的時候都要追溯到上世紀50年代，作為當時德國第二大汽車生產(chǎn)商，其競爭對手只有奔馳，實力遠超當時的寶馬和奧迪，整車出口數(shù)量甚至一度占據(jù)德國汽車總額的60%以上。所以，這“BBBA”德系四強的故事，不是寶沃吹牛，只不過那都是60年前的事情了。
時間來到24年，北汽福田以5萬歐元“低價”購買了寶沃汽車的品牌，重新復活了這個已經(jīng)死了50年的德國汽車品牌，并打出了“德系四強”的口號。無論是當時，還是現(xiàn)在，“德系四強”都稱得上中國汽車工業(yè)史上的奇葩營銷，中國有句老話說得好“好漢不提當年勇”，這強蹭“BBA”的做法，最后自然就成了行業(yè)笑話。
在28年，寶沃汽車開了一場數(shù)小時的品牌發(fā)布會，時任寶沃汽車集團總裁楊嵩，在發(fā)布會上重新定義了寶沃汽車的身份，是“中國資本控制的德國品牌”，并把品牌定位成“工程師品牌”。縱使再怎么包裝，28年之后的寶沃也并沒有走出頹勢，直到次年被神州優(yōu)車集團收購，就是大家熟悉的那個神州租車和那個財務造假的瑞幸咖啡一伙的神州優(yōu)車集團。
殊不知汽車制造不是資本游戲，加上去年開始的全球疫情和瑞幸咖啡“爆雷”，寶沃汽車在產(chǎn)品更新?lián)Q代和市場表現(xiàn)方面，可以說毫無建樹，已經(jīng)走到了再次破產(chǎn)的邊緣。從北汽福田復活寶沃汽車到神州優(yōu)車集團收購的7年以來，其前后投入的資本、人力、金錢自然是巨大的，但并沒有讓這樣一個德國品牌在中國持續(xù)熱銷。未來的寶沃汽車，是再次“迎來破產(chǎn)”，還是被其他車企或資本方收購，我們拭目以待。
寶珀會是“表中寶沃”？
寶沃和寶珀，都是“寶字輩”，除了中文名字相近之外，還有著類似的經(jīng)歷。比如說，寶珀比較有爭議的歷史，寶珀創(chuàng)立的年份是1735年，是瑞士歷史上最悠久的，也是世界上第一個注冊的腕。這樣的地位，應該是“表中奔馳”，而不應該是“表中寶沃”，畢竟奔馳才是汽車的發(fā)明者，也是歷史最悠久的汽車品牌，也是豪華汽車的老大。而寶珀這將近3年的歷史并不是一帆風順，面對上世紀70年代的石英危機，寶珀也“熬不過去”，最后被大家熟悉的集團收購，重新包裝復活后，成了現(xiàn)在的頂奢鐘表品牌。
寶沃是“中國資本控制的德國品牌”，其本質(zhì)是中國制造的自主汽車，而寶珀是“瑞士資本控制的瑞士品牌”，是純正的瑞士高級制表品牌。這樣看來，寶沃和寶珀雖然都有“歷史斷檔”，但其產(chǎn)品本身的實力，還是有著明顯的差別的。寶沃汽車就不提了，市場已經(jīng)將其淘汰，徹底淪為“非主流品牌”。寶珀在中國表友的印象中，卻留下了“天地良心珀”的名聲，這就是區(qū)別。
對于斯沃琪集團來說，當初收購寶珀品牌，也是看中了其悠久的歷史和堅持制造的傳統(tǒng)，是一個可以講故事的品牌。如果你從公價上來看，寶珀的確實是屬于頂奢級別，但如果你了解二級市場的行情，你就會發(fā)現(xiàn)，寶珀的整體折扣是相當可觀的。舉一個非常有意思的例子，一塊公價10萬元左右的，二級市場賣7萬左右，而一塊公價7萬元左右的，二級市場卻可以賣10萬左右。這“一進一退”，寶珀的性價比是不是就有了？
當然，斯沃琪集團自然知道寶珀“歷史斷檔”的短板，所以從品牌的定位、公價的制定、終端的行情、整表的用料方面，都有做到了“相對友好”。對于一些表友來說，密底底蓋或是毛胚是無法接受的，再來看寶珀的透明底蓋，熏黑的18K黃金擺舵反而是一種低調(diào)有品味的象征。此外，就打磨水平而言，寶珀依然保持著高級制表的傳統(tǒng)，是勞力士這樣的工具表品牌無法相提并論的。那么勞力士有啥好呢？保值、精準、耐躁唄！這就不展開了，大家各有所長，也各有品牌的擁躉。
比較有趣的是，寶珀和寶沃一樣，主要針對的都是中國市場，要說中國消費者是寶珀復興的衣食父母，這個在鐘表行業(yè)里也不是什么秘密。要說國外的消費者為什么沒有中國消費者那么追捧寶珀，可能也 腕表可以說是人們氣質(zhì)的一種體現(xiàn)形式，比起珠寶首飾金鏈子等飾品，腕表給人的感覺更加有格調(diào)，而且腕表品牌的不同，其背后的歷史，設計，材質(zhì)等也盡不相同，都一一體現(xiàn)了佩戴者不同的品味，因此對于男人而言腕表就是最好的珠寶首飾，低調(diào)不失奢華顯現(xiàn)出佩戴者獨特的品味。如佩戴時尚運動型腕表的男生擁有一顆年輕的心!其一定是有趣且善于享受生活的。佩戴標新立異型腕表的男生絕對不會隨波逐流，人云亦云的人，非常有個性，擁有自己的想法。佩戴經(jīng)典內(nèi)斂型腕表的男生，其已經(jīng)不需要用黃金鉆石來證明他的實力了，腕表低調(diào)的精致，細微處透出的深厚內(nèi)力。這種男人應該是豁達的，對生活有著獨特見解。是“歷史”原因吧，也從一個側(cè)面說明了，寶珀品牌在中國的營銷做得確實不錯的。從其合作的國內(nèi)名人來看，韓雪、黃軒這樣的影視藝人就不說了，像梁文道、吳曉波等這樣的學者，則是可以影響到國內(nèi)不少高凈值的“讀書人”，最近合作的陳曉卿，是當年《舌尖上的中國》的總導演，也是非常有“味道”。
拋開品牌層面，以寶珀目前的制表實力，完全配得上“天地良心珀”的名聲。當初能夠把寶珀這個品牌如此高度概括的，也一定是一位高人。對于高級鐘表來說，品牌固然重要，但其高級制表的產(chǎn)品本身則更加重要，復興后的寶珀拿出來的誠意和技術(shù)，這和寶沃汽車在產(chǎn)品上的不思進取和毫無建樹是完全不同的。近些年來，寶珀也推出了類似于梭子魚、無輻射、極光綠這樣的爆款產(chǎn)品，甚至二級市場都有一定溢價，從打折到溢價，這也是中國消費者對于其品牌的認可，對于品牌來說，是非常不容易的，也是值得珍惜的口碑。
寫在最后
回到開頭，再來回答“表中寶珀，車中寶沃”的問題，其實就不難了。從歷史角度來看，這兩個百年品牌在發(fā)展中，都有過輝煌，也有過“斷代”，最終也都被大集團收購。從品牌發(fā)展和具體產(chǎn)品競爭力方面，寶沃汽車在目前的國內(nèi)汽車市場是毫無競爭力的，已經(jīng)被市場淘汰，到了瀕臨破產(chǎn)的邊緣。寶珀則是穩(wěn)扎穩(wěn)打，在各方面都展現(xiàn)出了斯沃琪集團的實力和態(tài)度，在發(fā)展中，重點發(fā)力高速增長的中國市場，并迎合中國市場推出各種爆款，不僅贏得了市場的追捧，品牌的美譽度和認知度也有了進一步的提高，長期來看，前景還是非常美好的。
最后，和大家分享最近發(fā)生的一個故事，某個周末我陪朋友去維修腕表，維修的地方是當?shù)厥兄行牡囊患倚〉?。在觀看修表師傅操作的時候，正好還遇到了另外一位來修表的大哥。只見大哥掏出了一塊斷了表耳的黑色陶瓷五十噚腕表，瞬間我們就明白了是怎么回事。關(guān)于陶瓷五十噚腕表的文章，我們也寫過不少，即便是前不久官方下調(diào)了陶瓷殼更換和維修的價格，但依然價格不菲，而且只針對在國內(nèi)直營店里消費的顧客。稍微有點常識的寶珀客戶都知道，寶珀在二級市場的折扣是非常誘人的，這是很多表友的購買渠道，這塊黑色陶瓷五十噚腕表也是來自海外渠道，自然無法享受到官方的優(yōu)惠政策。于是乎這位大哥掏出了一個黑色陶瓷殼，說是托朋友買的，花了6,多元，那個陶瓷殼的質(zhì)量我就不吐槽了，和原廠的相差太大，完全不值這個價格，表把孔的毛刺還清晰可見，不過好在尺寸是對版的，也算是一個陶瓷殼五十噚摔碎后的解決方案。對此，我們能建議的就是，能買鋼的、鈦的，就別折騰陶瓷的，摔碎了就真的不好玩了。你認為呢？（文/邱小鋮）
永結(jié)同心將手表送給愛人或情侶互贈，是表達彼此心情和愛意的工具，預示著自己時時刻刻都要和對方在一起的心情，具有良好的紀念價值，表示兩人之間彼此愛慕，永結(jié)同心，白手不分離。幸福長壽將手表送給長輩，表示自己對長輩的孝敬，希望長輩能夠長命百歲，幸福長壽，時針秒針的轉(zhuǎn)動就像歲月的長河生生不息，表達自己珍惜與長輩在一起相處的時光。綜合上述：通過以上關(guān)于手表代表什么象征意義內(nèi)容介紹后，相信大家會對手表代表什么象征意義有個新的了解，更希望可以對你有所幫助。
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