[ 鐘文化]意大利是歐洲文藝復(fù)興的發(fā)源地，得益于意大利長(zhǎng)久的歷史積淀，意式設(shè)計(jì)風(fēng)格別樹一幟，今天就給大家介紹兩款能代表意式設(shè)計(jì)美學(xué)的汽車和。隨著北京車展在九月份舉辦，這次的北京車展中就有一輛將意式美學(xué)發(fā)揮的淋漓盡致的跑車，便是剛剛在意大利摩德納發(fā)布的瑪莎拉蒂M(fèi)C20，下面就讓我們一起來欣賞一下吧。
時(shí)隔多年瑪莎拉蒂終于推出了自己的全新旗艦跑車，新車MC20將作為瑪莎拉蒂M(fèi)C12的后繼之作，MC是Maserati Corse瑪莎拉蒂賽車部門的縮寫，而后綴數(shù)字20則代表著2020年。
新款MC20采用了熱壓罐成型的碳纖維單體殼車身，瑪莎拉蒂這種高科技材質(zhì)車身，讓MC20更強(qiáng)、更快、也更安全，也使MC20獲得了高超的抗扭轉(zhuǎn)和抗彎剛度，在這同時(shí)其車身重量不超過1,500 kg，可謂是將輕量化做到了極致。我們?cè)賮砜聪峦庥^設(shè)計(jì)，瑪莎拉蒂秉承全新的雕塑藝術(shù)般的工程設(shè)計(jì)理念打造了MC20的車身外觀，處處充滿意式設(shè)計(jì)美學(xué)，讓整車看上去兇猛卻又與優(yōu)雅并存。新車第一眼看上去最吸睛的肯定就是瑪莎拉蒂傳統(tǒng)的鯊魚嘴造型，搭配上中央的三叉戟LOGO，一下就讓人想到了那輛傳奇車型MC12，兩側(cè)車頭燈采用LED大燈組并設(shè)有日間行車燈。MC20還使用了令人驚艷的蝴蝶門設(shè)計(jì)，不僅具備美感同時(shí)也兼具實(shí)用性，讓駕乘人員進(jìn)出座艙更為便捷。
車身線條從車頭到側(cè)面在至車尾一氣呵成，瑪莎拉蒂將跑車本應(yīng)凌厲的線條，勾勒的像意大利藝術(shù)大師貝尼尼的雕塑一般如此柔軟，尤其看到尾部輪廓造型第一眼就讓我想起了他的雕塑作品《普魯托和普洛塞爾皮娜》。尾部采用瑪莎拉蒂傳統(tǒng)的三角形尾燈設(shè)計(jì)，只不過瑪莎拉蒂將其扁平化放置于此，更加凸顯尾部的視覺效果。MC20的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)同樣堪稱卓絕，其風(fēng)阻系數(shù)低于0.38，我們可以看到車身遍布空氣力學(xué)套件，從奪目的前端分離器到激進(jìn)的后擴(kuò)散器，每一處細(xì)節(jié)都是為了車輛在空氣中穿梭。不過有一點(diǎn)小遺憾的是，MC20取消了瑪莎拉蒂標(biāo)志性的鯊魚鰓設(shè)計(jì)，改為用飾條拼貼至側(cè)面。
MC20在尾部設(shè)計(jì)上還有一個(gè)小亮點(diǎn)，就是這個(gè)三叉戟散熱口造型的透明機(jī)艙蓋，再結(jié)合上在車身兩側(cè)的大尺寸進(jìn)氣口，可為瑪莎拉蒂全新研發(fā)的“海神”發(fā)動(dòng)機(jī)帶來大量的新鮮空氣。
內(nèi)飾方面瑪莎拉蒂也秉承意式設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)感與實(shí)用性并存，簡(jiǎn)約但卻也不失奢華。駕駛艙內(nèi)只納入必需配置，每個(gè)組件都有其實(shí)用目的。機(jī)械駕駛模式選擇器也是一個(gè)小亮點(diǎn)，它是從腕表中汲取靈感設(shè)計(jì)而成，這也讓碳纖維中央通道也更顯優(yōu)雅不會(huì)過于單調(diào)?，斏瘜?duì)于內(nèi)飾材質(zhì)的原則也符合自家奢華格調(diào)定位，內(nèi)飾材質(zhì)均選取上乘皮革搭配Alcantara?和碳纖維材質(zhì)。MC20配備了全新一代瑪莎拉蒂智能輔助MIA多媒體系統(tǒng)，同時(shí)配以10.25英寸中央多媒體觸摸屏，儀表也采用同尺寸液晶屏?，斏谝繇懮弦彩窍伦懔斯Ψ?，MC20是世上首款選配Sonus Faber High-Premium Audio System高端音頻系統(tǒng)的汽車，這家同樣源于意大利的音響品牌Sonus Faber，在此之前只給帕加尼的Huayra提供過制作過車載音響，其音色堪稱卓絕。
MC20也是第一款搭載瑪莎拉蒂百分百自主設(shè)計(jì)與研制發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，全新Nettuno海神發(fā)動(dòng)機(jī)，采用諸多源于F1賽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，像是瑪莎拉蒂雙火花塞預(yù)燃室技術(shù)。這款3.0升V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)還配備有適用于超跑的干式油底殼，其最大功率可達(dá)630馬力，最大扭矩為730?！っ?，發(fā)動(dòng)機(jī)功率重量比將達(dá)到2.32公斤每馬力，可在2.9秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0到100公里的加速，最高車速超過325 公里每小時(shí)。MC20的傳動(dòng)系統(tǒng)則搭載8速雙離合變速箱并采用中置后驅(qū)的布局，標(biāo)配機(jī)械限滑差速器，后可選裝電子限滑差速器，提供有5種駕駛模式可選，并配備有連續(xù)可變阻尼的懸架。
MC20無論是內(nèi)外都非常出色，也絕對(duì)對(duì)得起MC12繼承之作這一稱號(hào)，海神發(fā)動(dòng)機(jī)能以每升210匹馬力的輸出功率成為迄今為止同級(jí)別車型中擁有最佳輸出功率的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如此性能更是對(duì)那些曾經(jīng)質(zhì)疑瑪莎拉蒂是個(gè)只有聲浪的樣子貨，諸如此類聲音的最好回應(yīng)?，斏費(fèi)C20廠商建議零售價(jià)人民幣2,100,000元起，在價(jià)格上將對(duì)標(biāo)保時(shí)捷911turbos、法拉利ROMA、邁凱倫GT等車型。未來還將推出包括Coupé版本、敞篷版本和電動(dòng)版本。
接下來就給各位再介紹一下另一個(gè)最能代表意式美學(xué)設(shè)計(jì)的。寶格麗成立于1884年，在品牌的近代制表發(fā)展史上有一筆不可不提的發(fā)展歷程，就是于2000年分別收購了瑞士?jī)晌豁敿?jí)制表大師的同名高端腕表制造品牌，杰拉德尊達(dá)的Gérald Genta S.A.和丹尼爾羅斯 S.A.，寶格麗在成功收購后秉承兩位制表大師的創(chuàng)新精神與精湛高超的制表技藝，使自家在制表領(lǐng)域也是更上一個(gè)高度，尤其是復(fù)雜腕表的制作，像是陀飛輪功能又或是三問功能等復(fù)雜功能，我個(gè)人也是很喜歡寶格麗的三問聲音，像是它的三音錘三音簧鐘樂和四錘四簧西敏寺鐘聲，其聲音都極為清脆柔和。
除去這些復(fù)雜功能腕表，寶格麗自14年Octo Finissimo推出以后找準(zhǔn)了定位專攻纖薄，也是憑借這個(gè)系列屢獲大獎(jiǎng)。 在這里還有一點(diǎn)還要跟各位提一下，對(duì)于OCTO腕表系列，許多人都有個(gè)小誤解，認(rèn)為這系列腕表是由杰拉德尊達(dá)設(shè)計(jì)的，但其實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膩碚f并不是這樣的，這系列腕表其實(shí)是由設(shè)計(jì)高級(jí)總監(jiān)Fabrizio Buonamassa Stigliani設(shè)計(jì)出，這個(gè)意大利人在設(shè)計(jì)之初從集團(tuán)旗下的尊達(dá)品牌的標(biāo)志性的八角形表殼中汲取靈感，再混以古羅馬建筑馬克森提烏斯殿的美學(xué)設(shè)計(jì)元素，從而設(shè)計(jì)出OCTO腕表，所以嚴(yán)謹(jǐn)一些的說法是尊達(dá)為這系列屢破記錄斬獲大獎(jiǎng)的腕表，奠定了設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。
寶格麗Octo Finissimo系列我最喜歡這枚自動(dòng)計(jì)時(shí)碼表，今天也著重用它來介紹一下寶格麗的意式美學(xué)設(shè)計(jì)和制表工藝。這枚腕表于去年推出，推出便第五次刷新了品牌纖薄腕表記錄，不過最新記錄又由寶格麗那塊新出的鏤空計(jì)時(shí)陀飛輪刷新了。但這枚也是在2019日內(nèi)瓦高級(jí)鐘表大賞(GPHG)中，榮膺最佳計(jì)時(shí)腕表頭銜。
這枚Octo Finissimo GMT腕表采用鈦金屬制作表殼，鈦金屬比起常規(guī)的鋼材質(zhì)要輕盈，且強(qiáng)度大耐用抗造還有著不錯(cuò)的抗腐蝕性，腕表經(jīng)過噴砂處理，質(zhì)感十分細(xì)膩在結(jié)合上八角造型方中帶圓的設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度，表徑達(dá)42毫米，這么一款復(fù)雜功能腕表僅為6.90毫米厚。
腕表的纖薄程度從側(cè)邊看過去更為明顯。表側(cè)表冠頂部鑲嵌一枚黑色陶瓷，表冠側(cè)面設(shè)有防滑坑紋，以便佩戴者調(diào)節(jié)時(shí)間。腕表側(cè)面總計(jì)有三枚按鈕，表冠一側(cè)的按鈕用來操控計(jì)時(shí)功能，另一側(cè)按鈕切換時(shí)區(qū)。
鈦金屬表盤也經(jīng)過噴砂處理，再搭配上黑色鏤空指針與時(shí)標(biāo)，在表盤上形成鮮明的視覺效果，優(yōu)雅又獨(dú)具型格。腕表設(shè)有三個(gè)副盤，3點(diǎn)鐘位置為第二時(shí)區(qū)顯示盤，6點(diǎn)鐘位置是30分鐘計(jì)時(shí)盤，9點(diǎn)鐘則為小秒盤。
看完了正面我們?cè)賮韽耐该鞯咨w欣賞一下這枚超薄，寶格麗為這枚GMT計(jì)時(shí)碼表搭載品牌自制的BVL 318自動(dòng)上鏈超薄機(jī)械機(jī)芯，機(jī)芯也是超薄腕表最難的制作工藝，將整枚機(jī)芯塞到幾毫米的空間內(nèi)談何容易，寶格麗不光將機(jī)芯做的非常纖薄僅為3.30毫米厚，更難得可貴的是寶格麗超薄機(jī)芯設(shè)計(jì)沒有犧牲絲毫機(jī)芯的美感，寶格麗將OCTO系列腕表的意式美學(xué)格調(diào)點(diǎn)綴進(jìn)機(jī)芯，將超薄機(jī)芯都修飾的如此精美別致，機(jī)芯的四分之三夾板整飾有日內(nèi)瓦波紋，打磨的非常精細(xì)，在搭配上鉑金材質(zhì)的邊緣式擺陀，整體視覺效果非常出眾。這枚超薄機(jī)芯性能也不容小視，可提供55小時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)存，振頻達(dá)28'800Vph。腕表還配有一條OCTO系列標(biāo)志性的一體式表鏈，表鏈采用鈦金屬制作飾以噴砂工藝，與腕表形成整體性，佩戴起來舒適貼合。超薄腕表在表鏈上也要下足功夫，因?yàn)楸礞溡獮樘嵘⊥蟊淼谋旧磔p薄舒適的佩戴體驗(yàn)而設(shè)計(jì)。這枚Octo Finissimo GMT計(jì)時(shí)碼腕表公價(jià)為人民幣142,000元。
每次看到寶格麗的OCTO腕表我總會(huì)聯(lián)想到意大利跑車，外觀設(shè)計(jì)上的意式美學(xué)，流暢的線條但充滿力量，纖薄設(shè)計(jì)卻剛毅也與意大利跑車的輕量化如出一轍，還有其隱藏在外表下的出色性能。其實(shí)寶格麗和瑪莎拉蒂也是合作關(guān)系，曾多次推出過合作表款，也都是基于OCTO系列打造，像是帶測(cè)速圈的計(jì)時(shí)碼表，或者依照轉(zhuǎn)速表設(shè)計(jì)時(shí)間顯示的表款，從設(shè)計(jì)性上來看都非常的出色，有興趣的表友也可以多關(guān)注一下。
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