[ 鐘技術性]今日，我覺得關鍵說一說4130計時。
，一向是勞力士最受歡迎的，但在售款迪拿通應用的便是勞力士4130全自動計時機芯。多年以來，有許多對4130機芯的講解、講解。4130機芯是一枚將好用、領跑技術性、緊密設計方案，完美融合的全自動計時機芯。我們將歸納4130機芯的技術特征，對勞力士4130機芯進行一次集中化講解。
勞力士4130全自動計時機芯
勞力士4130全自動計時機芯，基本信息如下所示：
勞力士4130全自動計時機芯，于2000年發(fā)布，是勞力士第一種自產自動計時機芯。4130全自動計時機芯，第一次應用在迪拿通116520上，取代了迪拿通16520上所使用的4030全自動計時機芯（勞力士選購El Primero計時機芯，改進后，序號4030機芯）。
于2000年廣泛使用4130機芯的116520，目前已經停工，被116500取代。
4130全自動計時機芯，規(guī)格30.5mm，厚6.5mm，44顆寶石軸承，擺頻28800次/時，驅動力72鐘頭，應用柱型輪，垂直離合。
勞力士如今在出售的最新款迪拿通116500，應用4130機芯。
4130機芯經歷了5年產品研發(fā)，機芯有201個零件。4130機芯對比4030機芯（即勞力士版本時El Primero機芯），零件總數降低了60%，與此同時4130機芯也會減少零件類型。例如，4130機芯將螺釘類型降低到12種，而4030機芯/El Primero機芯則用了40種。零部件的簡單化，增強了4130機芯的穩(wěn)定性，并有利于維護保養(yǎng)。
勞力士4130全自動計時機芯
4130是勞力士第一種，應用瓷器滾動軸承擺陀的自產自銷機芯，雙重上發(fā)條（注意是自產自銷，4030是購入）。因為應用瓷器滾動軸承擺陀，上發(fā)條效率提高了68%。同時又是勞力士第一種應用Parachrom藍鈮油絲的機芯。
勞力士由真力時El Primero機芯更新改造的4030機芯（左）和真力時正版El Primero（右），由此可見二者結構一致。
勞力士4130機芯行星齒輪合理布局，和大部分全自動計時機芯不一樣。
先講結果，再講緣故。
勞力士4130全自動計時機芯，應用垂直離合，機芯應用核心二輪合理布局（即二輪在機芯中間，秒輪在6定位點）。但是其他大部分柱型輪、垂直離合的全自動計時機芯，一般采用偏二輪機芯合理布局（即二輪沒有在機芯中間，秒輪在機芯中間）。勞力士4130機芯，往往選用核心二輪的機芯合理布局，就是為了給機芯特薄，防止全自動計時機芯一般都較為粗厚“常見問題”。
勞力士4130機芯，計時構件結構。
問題緣故，就有在“垂直離合”上。
垂直離合，是當代計時機芯的一大標準配備。垂直離合組織，離開時秒輪、計時秒輪，左右“垂直”合理布局（一部分機芯是“左右交疊”合理布局），根據的中間“磨擦片”完成左右2個齒輪的離合（齒輪聯接或分離出來）。特點是，根據“磨擦片”離合，2個齒輪“左右”聯接，所以并沒有齒輪牙齒咬合，不會有顫動、受阻問題。
勞力士4130機芯上，所使用的垂直離合。
但垂直離合有一個缺陷，便是離開時秒輪、計時秒輪“垂直”合理布局，垂直離合又通常布置在機芯中間（大部分計時機芯應用偏二輪合理布局，秒輪在機芯中間，因此計時秒輪、垂直離合只做在機芯中間了），再加上全自動計時機芯的自動上弦構件、擺陀，都在機芯中間，全是一層一層往上面累加，這就導致了機芯薄厚大大增加問題。
勞力士4130機芯，計時構件結構。
因此這也是為什么許多新式全自動計時表（應用垂直離合），薄厚都很大的主要原因，但諸位游戲玩家都能感受到，勞力士迪拿通，比較之下就很薄一些，這便歸功于4130機芯特殊的設計方案。
勞力士4130機芯合理布局（左）比照基本垂直離合計時機芯合理布局（右）。
勞力士4130全自動計時機芯，定制的特別之處取決于，秒輪在機芯6定位點，計時秒輪在機芯中間，勞力士把垂直離合做成秒輪和計時秒輪間的“公路橋梁”，把垂直離合從機芯中間移走了。將原本垂直離合中秒輪、計時秒輪左右“垂直”的規(guī)劃，成了“平面圖”、“水準上下”的規(guī)劃。這便能夠降低機芯厚度。
勞力士4130機芯合理布局（左）比照基本垂直離合計時機芯合理布局（右）。
4130機芯薄厚減少了，但有一個新問題要解決。
勞力士4130機芯，盡管克服了薄厚難題，但勞力士還有一個新問題要解決。如前邊常說，勞力士將原本垂直離合中“左右”規(guī)劃的秒輪、計時秒輪，成了“水準上下”合理布局（垂直離合下一層由秒軸榫構件推動，頂層要跟計時秒輪牙齒咬合，上下一層根據磨擦片齒合/分離出來）。
勞力士4130機芯，計時構件關鍵點，留意造型設計特殊計時秒輪。
薄厚降下來了，但勞力士要再度要面臨，齒輪與齒輪之間齒合難題。（一般計時表中垂直離合，盡管在機芯中間，比較厚，但秒輪、計時秒輪全是左右累加，純靠磨擦片聯接，是不存在齒輪咬合問題了，所以各有優(yōu)勢，沒有十全十美）。
骨灰級玩家很有可能聽過，勞力士4130機芯中，有一個特殊齒輪，應用微機電技術性（MEMS）生產制造，這便是4130機芯里的“由MEMS技術性制造出來的計時秒輪”，便是為了解決齒輪與齒輪間齒合難題。
勞力士應用微機電技術性（MEMS）制造出來的計時秒輪，留意齒輪齒牙結構比較特殊。
微機電技術性（MEMS）根據光刻技術的形式，讓齒輪立即成型，能夠展現出各種各樣獨特樣子，而且零件十分光潔，不用人力進一步解決。通俗點說，便是光刻技術出一個模子，讓后把金屬材料引入進來，零件就成型OK了。勞力士用微機電技術性（MEMS）制造出來的計時秒輪，齒牙中間行為主體，上下兩半是有彈性的（類似扭簧），當齒輪互相齒合時，上下兩半能夠向里彎折，確保齒輪牙齒咬合時，全面接觸，并沒有間隙，保證計時作用運作時，不會造成“計時表針顫動”。這也是勞力士4130機芯中，一個重要技術性。
需注意，初期勞力士迪拿通4130機芯，并沒應用微機電技術性（MEMS）計時秒輪。中后期及其目前在出售的迪拿通，都改裝了微機電技術性（MEMS）計時秒輪。初期4130機芯迪拿通，若是在勞力士官方售后進行清潔、檢修，官方網能給初期4130換掉微機電技術性（MEMS）計時秒輪。官方網自己也全自動給穿上了。
勞力士微機電技術性（MEMS）制造出來的計時秒輪，齒牙關鍵點。
最終總結一下。
根據對勞力士4130機芯關鍵技術的歸納，我們能發(fā)覺，勞力士對腕表在應用性、關鍵點技術的追求完美，達到完美。自然，勞力士并不是唯一一家對機芯齒輪有細膩探索的，B01計時機芯中，在垂直離合傳動系統(tǒng)里也有相似的齒輪，但跟勞力士存有機芯結構上的差別（百年靈手表B01以后我能獨立寫一下詳說）；在機芯中，也相似的技術性與設計。
百年靈手表B01機芯，計時構件上所使用的傳動系統(tǒng)齒輪，是有特殊齒牙。
百達翡麗手表新式26-330機芯上，在擺陀左下角，能夠看見類似“金屬材料刷”外形的獨特齒輪。
勞力士現階段因為供求難題，具體市場行情長期上漲。撇開市場行情，只要是每一位買了勞力士游戲的玩家，都應能夠感受到，勞力士手表，在特性、配戴體會上，全是出類拔萃的。勞力士并沒有什么復雜作用，也沒什么顯著的特點（設計方案很炸、炫酷鏤空雕花、纖薄這類），但綜合素養(yǎng)之強，令人信服。（圖/文 世家 炎彈平）
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