目前市面上掛著新能源“標(biāo)簽”的車型主要是插電混動、油電混動、增程式這些車，他們的本質(zhì)依然還是燃油車，而純電動汽車擺脫了發(fā)動機(jī)，但電的主要來源依然是火力發(fā)電，勉強(qiáng)能稱之為“新能源”，總之，以下6個理由足以印證。
NO.1 從環(huán)保層面來看
目前量產(chǎn)的車型中，氫燃料汽車或許能做到，但其成本較高，目前還未有突破性技術(shù)，還有待時間和市場來驗(yàn)證，但從純電動汽車發(fā)展的時間來看，氫燃料技術(shù)或者其他新能源汽車技術(shù)不會超過10年，從成熟到接受市場驗(yàn)證至少還需20年。
第二，從全球停止燃油汽車銷售時間表來看
絕大多數(shù)汽車企業(yè)都在2030年至2040年間。雖然國內(nèi)一些汽車企業(yè)已經(jīng)宣布停止銷售或停止生產(chǎn)燃油汽車，但絕大多數(shù)汽車企業(yè)最早停止銷售燃油汽車的時間是2030年，這意味著燃油汽車將在未來8年內(nèi)陸續(xù)銷售。
家用汽車的平均壽命約為8年。如果最后一輛車在2030年售出，這意味著它將至少行駛到2038年。在此期間，燃油車仍然是主要的交通工具。
第三，從中國消費(fèi)和觀念的角度
汽車不僅僅是一種交通工具。大多數(shù)家庭都能買到更昂貴、更可靠的型號。他們還需要務(wù)實(shí)，有“面子”。一旦他們買了一輛車，他們就不會輕易更換它。這就是為什么15年前仍有車型上路的原因。
現(xiàn)在，新能源汽車可以實(shí)現(xiàn)更昂貴的汽車，但它們“更可靠”，即安全、耐用和穩(wěn)定的汽車。他們肯定不會選擇新能源汽車。畢竟，在短短幾年內(nèi)，不僅技術(shù)得到了快速升級，而且還沒有經(jīng)過市場的測試。從這個角度來看，至少在五年內(nèi)，大多數(shù)人仍然會選擇燃油汽車。
換言之，即使你想購買新能源汽車，很多車型由于各種原因產(chǎn)能不足，而且都被預(yù)訂了。一些型號的訂單已安排7至8個月。
新能源汽車第四名
痛點(diǎn)1：“節(jié)油是真的，省錢是假的”
以純電動汽車為例。每公里平均電費(fèi)低至10美分。存錢是毫無疑問的。然而，經(jīng)濟(jì)核算的詳細(xì)計算表明，其綜合車輛成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同等水平的燃油車輛。
成本1。石油和電力
燃油汽車和純電動汽車的區(qū)別在行駛10萬公里后一目了然。純電動汽車每百公里消耗約14-20千瓦時。例如，我的個人汽車每百公里耗電約17千瓦時。家庭充電樁主要用于日常生活，少量使用外部公共充電樁。平均千瓦時約為80美分。
這樣，10萬公里的電費(fèi)是1.36萬。讓我們計算一下燃油汽車的成本。以92號汽油為例，100公里的油耗為8L?，F(xiàn)在油價是9.2元/升，10萬公里的燃油總成本是7.36萬，也就是說，純電動汽車比燃油汽車節(jié)省6萬元。
費(fèi)用2。汽車維修費(fèi)
許多人說，純電動汽車的維護(hù)費(fèi)用非常便宜。保養(yǎng)每10000-20000公里一次。除機(jī)油、發(fā)動機(jī)濾清器、燃油濾清器濾芯、火花塞等部件外，其他保養(yǎng)項(xiàng)目與燃油車類似。一次只需人工成本，一般不超過200。事實(shí)上，這不是真的。
純電動汽車的維護(hù)成本幾乎是燃油汽車的1.6-2.3倍。這是海外專業(yè)數(shù)據(jù)公司wepredict經(jīng)過五年的研究得出的結(jié)論。公共可靠性非常高。為什么維修費(fèi)用這么高？有三個主要原因。
首先，市場上有少量新能源汽車。畢竟，新能源汽車是近年來的車型，新能源汽車的數(shù)量很少。許多零部件不是市場上生產(chǎn)的。維修案例少，技術(shù)難度大。即使有，成本也很高。此外，許多汽車公司要求他們到指定的4S店進(jìn)行保養(yǎng)和維修，否則他們可能無法享受“三電保修”。去4S店保養(yǎng)的費(fèi)用不用多說了。
第二，整車配備了雷達(dá)、傳感器等技術(shù)。傳感器通常位于車身表面。有時，小碰撞可能會損壞傳感器。如果只更換而不維修，通常會有上萬個。
第三，車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料不同。例如，特斯拉的車身由整體壓鑄和全鋁制成。一些modely車主倒車時撞到了后墻。4S店維修報價高達(dá)20萬。你知道，這輛新車只需要280000輛左右。當(dāng)然，這是一種特殊情況，可能會對電池和各種高端組件造成巨大損壞。
相對而言，雖然燃油車的保養(yǎng)項(xiàng)目較少，但整體保養(yǎng)維修成本并不高。
費(fèi)用3。保險費(fèi)用
新能源汽車保險通常比燃油汽車略貴。許多車型的年溢價至少比燃油汽車貴2000元。原因如上所述。維修費(fèi)用很高，所以保險公司自然會增加保費(fèi)。甚至許多車型都已投保，許多保險公司明年也不承保。
費(fèi)用4。新車高級
新能源汽車受到“缺乏核心”和生產(chǎn)能力不足等因素的影響。一些流行車型不僅很難找到，而且價格還在不斷上漲。同樣級別和型號的純電動汽車至少比燃油汽車貴4萬輛。
其他費(fèi)用：二手車保值率低
前三年純電動汽車的保值率不錯，但五年后，其保值率直線下降，許多車型都打了四折，沒有人愿意接手。市場二手車數(shù)量少，二手車評價標(biāo)準(zhǔn)不完善，耐力焦慮、電池安全、電池壽命、技術(shù)成熟度等諸多因素導(dǎo)致整體二手車保值率低。
對于同樣15萬元的兩款車型，五年內(nèi)二手燃料車可能會賣到1萬元，而純電動汽車估計是5萬元，沒有人愿意收費(fèi)，至少損失4萬或5萬元。
我們之前計算過，10萬公里純電動汽車將節(jié)省6萬元。但綜合計算，新車保費(fèi)（4萬元），二手車將損失4萬元，保險費(fèi)每年將增加2000元。這不包括維護(hù)、電池更換、電價上漲和其他費(fèi)用。
簡而言之，如果只包括經(jīng)濟(jì)核算，純電動汽車的成本要高于燃油汽車。類似地，插件混合、混合和增量程序是相同的。
痛點(diǎn)2。充電困難且緩慢。充電太可悲了
首先，動力電池的續(xù)航里程有嚴(yán)重的“假標(biāo)記”。例如，官方的續(xù)航里程為580公里。在正常駕駛條件下，實(shí)際續(xù)航能力至少降低6-20%，尤其是“冬季低溫快車供暖和空調(diào)”，這幾乎是純電動汽車的“天敵”。耐力賽打五折是正常的。
其次，安裝充電樁的條件很多。社區(qū)財產(chǎn)一般要求它必須是一個產(chǎn)權(quán)停車位。同時，只有在確保安全的情況下才能安裝。沒有買房或停車位的車主很難使用家用充電樁，自然充電成本很高。
每逢節(jié)假日，服務(wù)區(qū)都不忍直視排隊等待充電的畫面，高速公路上還有更多的拖車等待來吧
歸根結(jié)底，還是因?yàn)槌潆姌短?，充電時間太慢。雖然很多車型30%-80%的動力只需要半小時左右，但如果車很多，等待時間很長。有些人可能需要充電一個多小時，但一般不會少于半小時。如果有五個人在等，他們需要排隊至少三四個小時。時間成本太高。
純電動汽車在現(xiàn)階段之所以“炙手可熱”，還有許多因素。首先，他們自身的優(yōu)勢是顯而易見的。例如，20萬輛純電動汽車的動力性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于同等水平的燃油汽車。僅從動力性能來看，它們幾乎可以與4萬輛或50萬輛燃油汽車相媲美，甚至可以享受數(shù)百萬的零加速度。
同樣，其“綠卡”優(yōu)勢、舒適性、智能輔助駕駛、科技感、智能性、酷炫外觀等優(yōu)勢，再加上政策引導(dǎo)，是其快速發(fā)展的原因。然而，問題是它依賴電力。目前，中國約70%的地區(qū)仍依賴火力發(fā)電。再加上電池本身的環(huán)保屬性，從根本上講，它不是絕對環(huán)保的。只能說，它是現(xiàn)階段從燃油汽車向真正的新能源汽車過渡的產(chǎn)品，包括插電式混合動力汽車。
第四，從社會角度看
根據(jù)2021年底的數(shù)據(jù)，僅中石油和中石化的員工人數(shù)就達(dá)到180萬人，納稅總額就超過5500億美元。如果你把燃料車整個生物鏈中的工人算在內(nèi)，這是一個龐大的系統(tǒng)，涉及太多問題，無法在短時間內(nèi)解決。
從能源角度看，第5位
石油是一種不可再生資源?？傆幸惶鞎钇ＡΡM的。這只是時間問題。從國內(nèi)環(huán)境來看，70%以上的石油依賴進(jìn)口。一旦石油進(jìn)口“出錯”，損失將不可估量。因此，必須擺脫能源依賴和新能源汽車。
從油價角度看第六位
如今，95號汽油已進(jìn)入“10元時代”。四年前，油價仍處于“6元時代”。油價上漲增加了旅行費(fèi)用。此外，交通工具也越來越方便。許多人選擇公共交通，汽車的使用頻率顯著下降。
然而，油價上漲絕對不是加速淘汰燃油汽車的“導(dǎo)火索”。不管油價有多高，想開車的人都會去加油。不駕駛?cè)加蛙嚨娜藭抨牫潆姡驗(yàn)槌潆姌侗阋藥酌婪?，即使充電更便宜?/p>
簡而言之，燃油汽車肯定會被淘汰，但至少要20年后才能淘汰。插電式混合動力、純電動、氫能等車型將在未來15年內(nèi)迅速發(fā)展。
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