汽車哪些安全配置有必要（車子有很多安全配置）
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長安大學(xué)有碩士論文，《駕駛?cè)笋{齡與交通事故相關(guān)性研究》上面講：駕駛經(jīng)驗(yàn)少于3年的新手司機(jī)，有最高的事故過錯(cuò)率。
所以不少新手司機(jī)朋友買車的時(shí)候，是比較關(guān)注安全配置的，希望關(guān)鍵時(shí)候能夠降低風(fēng)險(xiǎn)，保命。
能避免事故的主動(dòng)安全配置
汽車的安全配置分成主動(dòng)、被動(dòng)這2種。主動(dòng)安全配置是：能夠預(yù)防事故的發(fā)生，盡量不讓它出現(xiàn)。
被動(dòng)安全配置就是：沒辦法了、發(fā)生了，發(fā)生的時(shí)候怎么樣能夠減少乘員的傷和亡？
但是，出事故就有點(diǎn)像人得病一樣的，比起生病之后打針吃藥，倒不如是做好預(yù)防，盡量不生病。
所以說，按照“預(yù)防為主”的思路，我們先來看看哪些主動(dòng)安全配置值得選。
- 自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)
第1個(gè)主動(dòng)安全配置是自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱“AEB”，能夠減少正面碰撞。
對(duì)于新手朋友來說，車距判斷不準(zhǔn)確，是家常便飯了；反應(yīng)速度慢，也是難免的。
前車忽然有個(gè)減速，或者遇到行人橫穿馬路，電瓶車「唰」一下這么鬼探頭一樣地沖出來的時(shí)候，及時(shí)減速有可能做不到。
AEB就可以在發(fā)生碰撞之前，提醒我們駕駛員，如果駕駛員沒有反應(yīng)的話，系統(tǒng)會(huì)讓車子有一定的減速。
而且你再踩剎車，同時(shí)觸發(fā)了警報(bào)和剎車的時(shí)候，剎車力度會(huì)比你實(shí)際踩的幅度所帶來的力更大。
這就有可能可以避免碰撞，或者說是降低碰撞時(shí)候的車速。
這有點(diǎn)像就是：上課有一個(gè)同學(xué)走神，老師會(huì)提前口頭提醒一下：“張三，張三，「咳嗯」。”是吧？
如果還沒有效果，還沒有效果，一個(gè)粉筆頭就扔過去了，這個(gè)AEB就有點(diǎn)像是那個(gè)粉筆頭了。
期刊《汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào)》上面有論文，《汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）行人檢測(cè)系統(tǒng)的開發(fā)與測(cè)試》上面講：AEB可以減少27%的交通事故。
不同車企的AEB系統(tǒng)，在不同車速、面對(duì)不同的障礙物時(shí)，效果不一樣的。
歐洲NCAP有個(gè)測(cè)試結(jié)果：2019款卡羅拉是60km/h的車速，遇到行人橫穿馬路能及時(shí)剎車；2019款高爾夫，45km/h車速，才能及時(shí)剎車。
你看，速度不一樣的，如果速度超過了，你說你開個(gè)80km/h，那什么都救不了你了，就有可能會(huì)發(fā)生碰撞。
所以即使有AEB，開車的時(shí)候不是：“無所謂，我隨便開就可以了。”沒到這個(gè)份上。
- 車道保持系統(tǒng)
第2個(gè)主動(dòng)安全配置是車道保持系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱“LKA”，它是防止車子偏離車道，滑出去了。
對(duì)于新手朋友來說，對(duì)方向盤的控制不一定很熟練，就有可能會(huì)出現(xiàn)左右“畫龍”的情況。
像我們剛剛學(xué)會(huì)騎自行車的時(shí)候，不就也東倒西歪，左右扭來扭去、S形的嘛？如果不小心偏離車道，就有可能會(huì)發(fā)生事故的。
《汽車工程學(xué)報(bào)》上面有論文，《基于人工勢(shì)場(chǎng)法的車道保持系統(tǒng)》上面講：車道偏離導(dǎo)致的交通事故占交通事故總量的30%。
你一偏，后面的車子沒注意，「叭」一下不就撞上來了嘛？車道保持系統(tǒng)就有可能在你撞上之前，已經(jīng)壓線的時(shí)候就開始來提醒我們了。
如果說，你還沒有做糾偏的動(dòng)作的話，系統(tǒng)有可能會(huì)一定幅度地控制方向盤，讓車子回到中間。
但有些朋友就擔(dān)心了：“那如果說，這個(gè)系統(tǒng)控制方向盤了呀，我要是正常變個(gè)道呢？”
“我緊急避讓一個(gè)障礙物，前面有一個(gè)快遞的箱子掉下來了什么的，那不是反而干擾我操作嘛？”
這個(gè)其實(shí)不用太擔(dān)心。
同濟(jì)大學(xué)有論文，《基于EPS的車道保持輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)》上面講：車輛變道的時(shí)候會(huì)考慮駕駛員力矩、轉(zhuǎn)向燈的開關(guān)、車輛橫移量這些狀態(tài)。
也就是說：如果你變道之前打了轉(zhuǎn)向燈，或者說駕駛員是真的主動(dòng)想要去打方向，讓車子偏離車道，系統(tǒng)是不會(huì)干擾我們駕駛員操作的，是識(shí)別得出來的。
提醒方式，不同車子也是不太一樣的：有的是「嗯嗯嗯」方向盤給你振一下；有的是「咚咚咚」響兩聲，叫叫你；有的是直接幫你方向盤回一點(diǎn)的。
這個(gè)是各家車企對(duì)安全的理解不一樣。
- 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)
第3個(gè)主動(dòng)安全配置是電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱“ESP”，能減少車子失控的情況。
這個(gè)大家比較常見了，開車的時(shí)候就是路面濕滑，或者說是輪胎打滑了，或者方向打了很多?？偟脕碚f，就是避免因?yàn)閭?cè)滑失控，導(dǎo)致車子撞來撞去。
就有點(diǎn)像是：感冒、發(fā)燒本來是小病，如果治療方法不對(duì)，有可能就是醫(yī)院里躺3個(gè)月了，它這個(gè)是防大病用的。
平時(shí)雨雪天用得上，高低坡用得上，重油門、重剎車用得上，狂打方向也用得上，ESP還是不錯(cuò)的。
《輕型汽車技術(shù)》上面也有論文，《汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)——電子穩(wěn)定程序ESP》上面講到，25%導(dǎo)致嚴(yán)重人員傷亡的交通事故是由側(cè)滑引起的。
如果有了ESP，就可以減少這種情況了。
舉個(gè)例子：你車子向右甩尾，ESP會(huì)迅速制動(dòng)右前輪來抑制這個(gè)甩尾。
你不好理解也就不用記了，就是你小時(shí)候?qū)W騎腳踏車的時(shí)候，它有2個(gè)輔助輪子，我們不穩(wěn)了不是倒下去嗎？那個(gè)輪子會(huì)幫我們撐一下。
我們往左邊偏的時(shí)候，左邊的輪子就幫我們撐一下，ESP只是更復(fù)雜、更高級(jí)地完成了“幫我們撐一下”的這個(gè)動(dòng)作。
買車的時(shí)候名字會(huì)不一樣的，什么VSC、VSA，這個(gè)是為啥？
因?yàn)镋SP嚴(yán)格地講不是一個(gè)功能的名稱，它是博世公司專有的商標(biāo)，只有博世是可以叫“ESP”的。
所以其他車企，功能都和它差不多，但是名字都要分開來講。
豐田叫“VSC”、本田叫“VSA”、保時(shí)捷叫“PSM”，都不一樣的，反正作用差不多。
有點(diǎn)像什么呢？馬鈴薯在不同的地方，叫法不一樣，有的叫“山藥蛋”，有的叫“洋芋”，有的叫“地蛋”，有的叫“土豆”，其實(shí)是同一樣?xùn)|西。
能減少事故傷亡的被動(dòng)安全配置
實(shí)際路況瞬息萬變，光靠預(yù)防都能保證安全，我們就看不到車禍集錦這種方面的東西的，總歸還是需要一點(diǎn)被動(dòng)安全配置的。
- 側(cè)氣簾和側(cè)氣囊
第1個(gè)被動(dòng)安全配置是側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，這個(gè)在側(cè)面碰撞的時(shí)候能減少傷亡。
氣囊大家都曉得的了，現(xiàn)在大部分車子也是有的，至少是配備前排雙氣囊的。
不過正面的氣囊聽名字也就知道，它只能應(yīng)付正面碰撞，遇到常見的側(cè)面碰撞，一點(diǎn)辦法都沒有。
就好像：輕質(zhì)防彈衣雖然能防子彈，但不能防刀刺，很有意思吧？
期刊《輕型汽車技術(shù)》上面有論文，《我國汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)解讀》上面講。
我國的各類交通事故中，有1/3是側(cè)面碰撞，致死率僅僅次于正面碰撞。致傷率倒是第1名。
如果說有了側(cè)氣簾和側(cè)氣囊，就能在撞車的時(shí)候?qū)︻^和身體進(jìn)行一個(gè)緩沖，減少傷害，還是比較重要的。
期刊《上海汽車》上面有論文，《汽車側(cè)氣簾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全性論述》上面講。
在側(cè)面碰撞中，如果乘員艙未發(fā)生嚴(yán)重變形，配置了側(cè)氣囊可以減少11%的致死率；配置了側(cè)氣囊和頭部氣簾可以減少45%的致死率，頭還是比較要緊的。
- 碰撞自動(dòng)呼救系統(tǒng)
第2個(gè)被動(dòng)安全配置是碰撞自動(dòng)呼救系統(tǒng)，這個(gè)能縮短救援時(shí)間的。
如果不幸出了個(gè)車禍，有可能我們撞了一下就撞暈了，或者說手抬不起來了，沒有辦法打120或者110來求救了，這有可能就會(huì)錯(cuò)過最佳的救助時(shí)間。
就好比：原本我只是個(gè)骨折，也不是很難治，但是時(shí)間拖了長了，組織壞死，要截肢了。
節(jié)日期間，人們總會(huì)選擇送心愛的人手表來表達(dá)愛意，代表自己的心。牛郎織女鵲橋相會(huì)，作為中國最傳統(tǒng)最浪漫的情人節(jié)，表達(dá)愛意需要巧妙構(gòu)思。不妨選擇一款情侶對(duì)表，把愛意寫在腕間。很多品牌都推出了自己的情侶對(duì)表，為了制造浪漫氛圍，呈現(xiàn)你最愛的那一抹腕間風(fēng)情。當(dāng)一些話說不出口，一些愛無法言語時(shí)，可以讓時(shí)間故事替您表達(dá)!手表被作為禮物贈(zèng)送與別人是很常見的，送手表不是隨隨便便就可以送的，不同的手表送不同的人是有不同的含義的，男生要知道送女孩手表的含義，女生要知道送男生手表的含義。
碰撞自動(dòng)呼救系統(tǒng)就可以車子在「bong」發(fā)生碰撞的時(shí)候，或者識(shí)別出氣囊彈出的時(shí)候，自動(dòng)聯(lián)系救援中心。
這個(gè)就是相對(duì)我覺得比較好的，能大大地縮短救援時(shí)間。
有的高級(jí)點(diǎn)的車子，連這個(gè)車子在什么位置，定位信號(hào)都會(huì)發(fā)過去的。
期刊《電信網(wǎng)技術(shù)》上面有論文，《車載緊急救援呼叫系統(tǒng)》上面講。
采用車載緊急救援呼叫系統(tǒng)，有可能使發(fā)生道路交通事故后的救援時(shí)間節(jié)省40%以上，快到一半了。
而且，這個(gè)系統(tǒng)通常會(huì)在前排閱讀燈，你就往上看的地方，會(huì)有個(gè)“SOS”的這么一個(gè)紅色按鈕的。
如果在車?yán)锿话l(fā)疾病，也是可以用這個(gè)按鈕一鍵求救的。
「誒呀」我心臟很疼，頭暈得不行，按一下去再說。
安全配置能減少事故，并降低傷亡
總得來說，這些主、被動(dòng)安全配置可以有效地減少事故，并且在發(fā)生事故的關(guān)鍵時(shí)刻，有效地降低傷和亡。
所以說，新手朋友們買車的時(shí)候，這些配置如果有，性價(jià)比合適，也在預(yù)算范圍內(nèi)，值得選。
真皮，要么以后再說？天窗不如換一個(gè)氣囊，我自己這么覺得。
汽車碰撞測(cè)試真的有用嗎
不少朋友買車之前，除了了解這些安全配置，一般網(wǎng)上要去看一看碰撞測(cè)試：「biang」這么撞一下。
你看到撞一下，總覺得：“這馬上就撞成手風(fēng)琴了。變形變得很厲害，再多的安全配置有什么用呢？”
碰撞測(cè)試到底是怎么碰撞的？為什么不同的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果相差那么多？到底有沒有用？
通過這個(gè)碰撞成績(jī)，我們是不是就可以判斷出它的安全是沒有問題的？還有哪些車子碰撞成績(jī)比較好？
- 關(guān)鍵詞：安全
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手表利用一個(gè)周期恒定的、持續(xù)振動(dòng)的振動(dòng)系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)。如果知道了振動(dòng)系統(tǒng)完成一手表次全振動(dòng)所需要的時(shí)間（振動(dòng)周期）并計(jì)算出振動(dòng)次數(shù)，則振動(dòng)這么多次之后所經(jīng)歷的時(shí)間就等于振動(dòng)周期乘以振動(dòng)次數(shù)，即時(shí)間=振動(dòng)周期×振動(dòng)次數(shù)。擺軸游絲機(jī)械手表采用擺輪游絲作為振動(dòng)系統(tǒng)，擺輪1固定在擺軸2上，擺軸的上、下軸頸被套在軸承里，可圍繞軸承旋轉(zhuǎn)。
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