[宇宙之表 鐘表文化]日前蘭博基尼推出了一款終極賽道車型，這款車型是由Lamborghini Squadra Corse蘭博基尼賽事運動部研發(fā)，同時品牌合作伙伴Roger Dubuis也為SCV12推出了一款，兩個頂級品牌在極富激情的合作下所創(chuàng)造的終極賽車和頂級腕，這些令人驚嘆的作品生動展現(xiàn)出兩個品牌以未來為導(dǎo)向的創(chuàng)作理念。那么下面先讓我們來看看蘭博基尼的這款終極速度機器吧。
這款終極賽道車型蘭博基尼將其命名為Essenza SCV12，其性能由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門研發(fā)，外觀則由蘭博基尼Centro Stile設(shè)計中心設(shè)計，這種基于賽車研發(fā)的設(shè)計理念，使得新車是一款向個人客戶出售但僅限用于賽道駕駛的限量版賽車。這款蘭博基尼SCV12將直接對標(biāo)法拉利FXXK，阿斯頓馬丁Vulcan等車型，但相較而言SCV12其賽車風(fēng)格看著更加兇猛，我個人認(rèn)為這款車型更加相像于法拉利的終極車型fxxk evo。這款專為賽道設(shè)計的終極賽車將在未來推出40輛，車型全部的維修保養(yǎng)都將由 Squadra Corse 部門的專業(yè)技師負(fù)責(zé)。
外觀方面，由于新車僅可在賽道駕駛，蘭博基尼便從外觀設(shè)計上不用遵照其他公路量產(chǎn)車型的法律法規(guī)設(shè)計，完全按照賽車打造，整體外觀極其兇悍又前衛(wèi)。我們也可以看到，即便是一款賽車，蘭博基尼也為SCV12保留了旗艦車型的剪刀門設(shè)計。
為了保證賽車擁有極強的空氣動力學(xué)特性，蘭博基尼使用了源自GT賽事的豐富設(shè)計經(jīng)驗，為車型添加了大量復(fù)雜的空氣動力學(xué)套件，像是車頭位置的眾多通風(fēng)口設(shè)計，還有車頂部位的冷卻風(fēng)道和通風(fēng)口，以及尾部印有羅杰杜彼的極其寬大的擾流板和四翼片擴散器等，甚至為了更好地讓空氣流過，蘭博基尼將這款SCV12取消了大燈設(shè)計，僅在下方保險杠位置安裝了兩只六邊形LED行車燈，這些空氣動力學(xué)設(shè)計將為新車在250公里每小時的車速下，提供高達1,200千克的下壓力，直接睥睨GT3賽事車型，蘭博基尼重新詮釋了對于極致空氣動力學(xué)的定義。
Essenza SCV12覆偽裝涂裝在賽道測試
我們再來看看硬件配備，新車采用了全新無內(nèi)置防滾架的碳纖維單體車殼，整體車身僅由3部分組成，這一設(shè)計也是為了在賽道中進站更換零件更迅速，力求分秒必爭。動力方面，SCV12搭載了一款蘭博基尼有史以來最強的V12自吸式發(fā)動機，賦予了Essenza SCV12 830匹馬力的超強動力，其傳動系統(tǒng)也是一臺全新研發(fā)的序列式六速變速箱，搭配車體的極致輕量化，令SCV12達到了1.66馬力每千克的絕佳功率重量比。
SCV12整體內(nèi)飾采用大量的碳纖維覆蓋件，簡潔卻又不簡單，方向盤集結(jié)了儀表顯示屏和按鍵來操控賽車功能，這一設(shè)計靈感來源于F1賽車方向盤設(shè)計，中控臺偏向駕駛員一側(cè)的按鈕設(shè)計也非常簡潔明了，看到車內(nèi)內(nèi)飾你會發(fā)現(xiàn)，蘭博基尼沒有給車內(nèi)設(shè)計一絲多余與駕駛無關(guān)的設(shè)計，所有功能均為駕駛員更好的體驗極致操控而設(shè)計。
這款新車我個人認(rèn)為還有一大亮點，就是其尾部造型，尾燈設(shè)計并沒有選擇使用標(biāo)志性的Y字形魚骨尾燈，轉(zhuǎn)而使用了限量車型Sián的片平化立體尾燈設(shè)計語言，還有其采用了鯊魚腮式的散熱口的碳纖維后機艙蓋，設(shè)計語言也非常像Sián的透明引擎蓋設(shè)計，我們知道蘭博基尼素來有沿襲限量款車型設(shè)計語言來打造旗艦量產(chǎn)車型的先例，所以這也讓我們期待一下，Sián與Essenza SCV12車型的設(shè)計，是否會用在下一代旗艦車型上。Essenza SCV12代表了蘭博基尼最強最單純的賽道駕駛體驗，整體設(shè)計將更突出蘭博基尼賽車與賽道之間不可分割的聯(lián)系。
看完了蘭博基尼，再讓我們看看其合作伙伴羅杰杜彼。Roger Dubuis羅杰杜彼本人于1995年創(chuàng)立同名品牌，品牌創(chuàng)立之初秉持勇于創(chuàng)新的精神，作品融合大膽亮眼的設(shè)計制作高端腕表。其時計慢慢的在精湛制表技藝和前衛(wèi)設(shè)計之間尋得絕佳的平衡，很快就展現(xiàn)出羅杰杜彼獨樹一幟的制表風(fēng)格，也使品牌成為鏤空的著名專家，頻頻創(chuàng)造出具有建筑美感的杰出作品，自品牌創(chuàng)建以來共推出了33款精心獨創(chuàng)的廠內(nèi)自制機芯，機芯涵括了所有鐘表復(fù)雜功能，在日后為成結(jié)合顛覆性材質(zhì)與先進復(fù)雜功能的成功典范奠定了基礎(chǔ)，在時間計量的領(lǐng)域中不斷創(chuàng)造出嶄新亮眼且精致的作品。自95年創(chuàng)立品牌以來，不過20多年時間，便躋身于現(xiàn)代高級制表領(lǐng)域，并站穩(wěn)一席之地。
“你們看到的是枚機芯，而我看到的是我的一生。我是幸運的，可以一生專注于一份事業(yè)。” ————Roger Dubuis羅杰杜彼
品牌創(chuàng)立者制表大師羅杰杜彼本人非常擅長研發(fā)復(fù)雜機芯，他曾在工作達14年之久，任職期間就負(fù)責(zé)復(fù)雜機芯研發(fā)。1980年自立門戶創(chuàng)立制表工作坊，受不少著名品牌委托研發(fā)復(fù)雜腕表機芯，1995年他與Carlos Dias合作創(chuàng)辦羅杰杜彼品牌。2003年羅杰杜彼成功自制擺輪及游絲，這成為了羅杰杜彼的立命之本，也讓品牌正式晉升獨立制表之列，2008年羅杰杜彼加入歷峰集團，為品牌打開全新篇章，直到羅杰杜彼于2017年10月14日逝世，享年八十歲，全世界都在為失去了一位制表大師而感到惋惜。
在蘭博基尼于17年結(jié)束了與長達8年的合作后，同時期的Roger Dubuis羅杰杜彼也正在竭力為其時計尋找配備獨創(chuàng)性元素，這使得品牌對于其他工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生了強烈的興趣，以此為基礎(chǔ)，引導(dǎo)羅杰杜彼便開始與汽車等制造業(yè)產(chǎn)生了交集和對話，出于源自一種難以抗拒的相互吸引，蘭博基尼于同年選擇與羅杰杜彼展開全新合作。
下面讓我們再來看看這款合作款腕表，此次推出的Excalibur Essenza SCV12腕表以于7月29日和SCV12同時推出，腕表以Essenza SCV12為靈感，沿襲Excalibur Spider Aventador S腕表設(shè)計風(fēng)格打造，獨特造型搭配全新配色質(zhì)感尤為大膽前衛(wèi)。
羅杰杜彼在創(chuàng)造全新的Excalibur Essenza SCV12腕表時，對其Duotor機芯進行了一些改良，為腕表設(shè)計出與SCV12相互呼應(yīng)的設(shè)計元素，我們可以看到與之前Excalibur Spider Aventador S腕表不同的是，這款腕表機芯發(fā)條盒不再受上層夾板的束縛，并改造成蘭博基尼Essenza SCV12賽車輪轂樣式，當(dāng)你從正面去看發(fā)條盒的時候，仿佛透過透明引擎蓋來欣賞引擎一般。機芯頂部的引擎室拉桿設(shè)計依然是Excalibur王者系列表款，受到Lamborghini蘭博基尼所啟發(fā)而設(shè)計展現(xiàn)的標(biāo)志性特征。但這款腕表目前羅杰杜彼并沒有公布詳細信息，只是公布說腕表可以通過稀世珍品計劃，也就是像超跑一般的定制服務(wù)，打造一款獨一無二的Excalibur Essenza SCV12腕表。
因為上列SCV12腕表還沒公布具體發(fā)售信息，無法詳細介紹，羅杰杜彼在29號還公布了一款Excalibur Spider Aventador S腕表，所以不妨接下來再繼續(xù)給大家詳細介紹一下這款A(yù)ventador S腕表。
這款Excalibur Spider Aventador S紅色款腕表采用C-SMC碳纖維打造表殼，C-SMC片狀塑模碳纖維這種高科技材質(zhì)是與蘭博基尼的碳件相同技術(shù)制成，這種材質(zhì)具有耐高溫、抗摩擦及耐腐蝕等特性，而且其極致輕量化，碳纖維在與其他材質(zhì)進行復(fù)合后可達到高強度高模量。我們都知道羅杰杜彼在使用DLC鈦金屬上頗有造詣，但其實他使用碳纖維材質(zhì)也是有一手的，碳纖維會賦予腕表輕巧耐用的品質(zhì)，同時碳纖維材質(zhì)腕表比起常規(guī)材質(zhì)腕表佩戴起來完全會是兩種感覺。
腕表直徑達45毫米，大表盤的硬朗質(zhì)感，與紅黑配色的時尚感搭配起來相得益彰。表圈采用品牌特色坑紋設(shè)計極具辨識度，三岔表耳也別具一格。側(cè)面表冠頂部飾有RJ品牌標(biāo)識，表冠設(shè)有防滑坑紋，以方便佩戴者調(diào)節(jié)時間。鏤空表盤也使用C-SMC復(fù)層碳纖維打造，鍍銠刻度與黑色PVD涂層18K金指針均涂覆有白色SLN夜光涂料，使得腕表處于光線昏暗環(huán)境下也可清晰可讀。
透過鏤空盤面便可直觀欣賞到機芯運轉(zhuǎn)美態(tài)，腕表搭載一枚羅杰杜彼RD103SQ手動上鏈機械機芯，機芯由312枚零件組成，每一枚零件均按照日內(nèi)瓦印記標(biāo)準(zhǔn)全面精修。第一眼看機芯肯定會被兩個45度傾斜的雙游絲擺輪所吸引，傾斜設(shè)計是效仿Aventador S引擎設(shè)計。這組雙游絲擺輪以一組差速器相連接，以2×4赫茲的振頻運作，這種運作方式更有效地抵消了地心引力作用對腕表走時的影響，從而提高時計的精準(zhǔn)度。除此之外，機芯結(jié)構(gòu)也采用aventador S 引擎艙連桿設(shè)計，還有發(fā)條盒上極具特色的賽車風(fēng)格動力顯示，這些都昭示了羅杰杜彼與蘭博基尼合作，雙方共同在復(fù)雜技術(shù)上的超凡才華。
Aventador SVJ Roadster引擎艙布局
羅杰杜彼Duotor RD103SQ機芯
腕表手動上滿鏈時動力儲存為40小時，因為鏤空機芯追求極致美感的復(fù)雜設(shè)計，導(dǎo)致動力儲存稍顯不太夠看，防水性能達50米滿足則日常需求使用。腕表配備一條，內(nèi)部嵌襯Alcantara?歐締蘭材質(zhì)，Alcantara材質(zhì)也作為蘭博基尼車型內(nèi)飾所常使用的材質(zhì)，這種材質(zhì)看起來盡顯高級，同時摸起來手感也異常舒適，類似于翻毛皮質(zhì)感。但不知道這種材質(zhì)作為表帶來說，佩戴起來能否延續(xù)其舒適質(zhì)感，表帶單看起來可能會像皮帶一樣，悶熱流汗導(dǎo)致表帶呼住手腕。這款Excalibur Spider Aventador S腕表限量發(fā)售8枚，具體售價還未公布。
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